新华社北京1月24日电 你知道吗？平均每张火车票需要访问“”网站近千次才能成功预订。

你可知道？没想到，通过“闪购”获得的火车票，有43%未付款，退回车票池。

你可知道？虽然很多列车一票难求，但很多列车仍然有大量空座。

新华社《中国网事》记者联合《》网站和数字托皮亚创意工作室，进入《》网站购票后台。首次用大数据解密全球最大规模的人口迁徙——春运，告诉你一张火车票背后隐藏着什么秘密。

【“秒”杀】

已知：84亿次——1月9日“”网站和手机的访问总次数； 24万次——1月9日网站平均每秒点击次数；

获得：如果晚点击鼠标一秒，就会落后20万次以上，就“OUT”了。

结论：这才是真正的“闪购”！

微信朋友圈里流传着一个笑话：我们买的不是票，而是彩票。

大家对于抢票的速度和成功的概率都有一个小盘算。但大数据显示，根据不太精确的计算，如果基于84亿次访问量成功预订879万张门票，则每张门票大约需要956次访问才能获得。在这个频率下，点击鼠标时难免手会抽筋。

以1月9日为例，因为腊月二十八火车票在这一天发售，所以是很多人除夕赶回家的最后机会。而每秒24万次点击，“抢票”变成了真正的“闪购”。

数据显示，人们抢到的门票中约有一半是当天发布的新门票。北京旅客周旋就是这些“新开票”中的一员。她对抢票之难深有体会。 9日一早，当她急于抢10：00发布的K263次北京至包头硬卧列车车票时，不幸进入了一个长长的页面“正在装车”。 10时05分，门票全部售空。

《》提供的数据显示，9日，网上购票人均排队等待时间不超过20秒，高峰时段可控制在5分钟以内。遇到“黑色5分钟”的情况，含着泪买了机票。

对此，《》专家解释：平均时长或许并不能完全说明问题，难免与用户体验存在差异。

答案是有道理的。周选也了解到，由于运力不足、需求激增等问题，春运列车“一票难求”的局面暂时难以改变，短期大面积运输人口流动是一个全球性问题。

想要温度吗？至少，网上售票可以让你省去寒夜排队的痛苦。

想要速度吗？还得等。毕竟，《》还在快速增长：今年春运门票销售，开通时最高日登录量为3000万，最高日剩余票查询量为66亿次，日均销量超过300万张门票，单日最高销量501万票，各项数字都在暴涨！

无奈，周旋在微信朋友圈吐槽，引来两条有趣的回复：

有朋友说：“如果票不够，就只能排队或者闪购，至少闪购会快点吧？”

另一位朋友说：“如果‘’的技术真的进步了，所有人都可以秒杀，你能秒杀黄牛吗？”

【牛】

已知：9日，《》网站预约量879万，实际售票501万张。

得到：(879-501)÷879≈43%。成功“抢到”的门票中，有43%没有支付，被转回票池。

结语：在一票难求的情况下，为何近一半的人放弃了自己得到的“胜利果实”？他们是谁？是黄牛吗？

43%的门票没有支付。是不是系统太弱，支付等待时间太长？

数据反驳了这一说法：在付费门票中，高达58.1%的人在4分钟内付费，相当于听一首歌的时长，而81.7%的人在10分钟内付费。

或者也许很多成功预订的人改变了主意？

但另一个衡量旅客出行选择变化的数据却没有那么高——9日，已售机票退改比例仅为13.5%。 1月28日，去年退改签次数最多的一天，退改签门票110万张，占当日售出门票的14.8%。

似乎只剩下一个答案：票务欺诈软件和黄牛的存在。

虽然目前还无法从现有的数据中推断出，这43%中有多少是各种黄牛、抢票软件“贡献”的，又有多少是在“秒”过去后放弃的。但当看到号称实名售票的“”，也被卖给名为“樱桃小丸子”和“东方不败”的用户时，小伙伴们还是感到震惊。

难怪剩下的选票如浮云一般。

黄牛先破解了看起来像抽象画的验证码，然后伪造身份信息每分钟刷数千张票，成为黑客。被网友调侃“过节瘫痪”的“”，又多了一个“疑难杂症”。

》表示，如果提高购票门槛来阻止黄牛，也会让普通老百姓购票更加困难。这是真实的。 》还表示，身份认证网络正在调试中，即将上线。未来，伪造身份购票的问题将得到解决。

事实上，提供一个时间表来解决春节期间“一票难求”的问题，不仅超出了铁路部门的能力范围，也不一定在人们的期望之内。人们真正期待的是逐渐透明的票务机制和日益人性化的购票体验。

【流向】

已知：K722次，春运前一天，载客量1216人，最大挤入人数1800余人

得出：K722近半人满为患，而当天返程的K724则有不少空座。

结论：流动是发展不平衡的体现。

这是严嘉上大学以来来到郑州的第五个年头。 1月13日，他通过“”网站成功购买了1月21日回家的机票。

严佳这次春运并没有太多不愉快的感觉。该列车从郑州始发，经开封、富阳等站前往温州。它与春运期间客流的反方向运行，因此注定“不会太拥挤”。

这与我们得到的数据非常吻合。

统计显示，9日，有60.4万人成功购买从广州出发的机票，当天有48.4万人购买前往湖北的机票。出发地前五位为广东、北京、上海、江苏、浙江；湖北、河南、湖南是“回归省份”前三名。

将此榜单与GDP排名对比不难发现，节前20多天，大量中国人从经济发达地区转移到欠发达地区，以及中部多个劳务输出省份。而西部地区也迎来了“回乡”。顶峰”。

春运数据显示，新型城镇化背景下，我国经济发展区域不平衡依然突出，劳动力资源配置的结构性问题十分突出。

K722次列车（南京至成都东）的数据分析更直观地说明了这一点。

15日（春运正式启动前一天），这趟载客1216人的列车出发，座位略显空旷。公交车经过第二站合肥后，票务系统显示车内挤满了1584人。直到第四站四川达州，情况才有所缓和。该列车共载客2,505人，超载运行时间超过三分之二。

新华社记者采访该公交车发现，最高峰时，公交车上的实际乘客人数超过1800人，比统计数据多出200多人。由于买不到长途车票，很多人都拿着短途车票登上公交车。补选票的做法。

至于当天反方向的K724次行程（成都东至南京），无论是数据显示还是记者体验，经过达州后向东行驶，车厢内始终有空座。

“悲惨”的事情还没有到来。 26日K722次列车改为上海。数据显示，开票5分钟后，1216人次列车售出1479张车票（含座位）。路过的车站基本没有票可卖。

【海湾】

已知：1月9日，网上购票数量为501万张，车站、售票窗口、电话、自动售票机售出车票370万张，比网上购票少131万张。

查找：501万÷871万≈57.5%，这是1月9日网络售票比例。

结论：技术越先进，成本越低，抢票能力越强。还有大量的人处于数字鸿沟之外。

严嘉一键“搞定”火车票，周旋也在网上购买了机票。在信息时代，熟练使用互联网使他们能够以更低的成本和更快的速度获得门票。此外，预售日期向线上平台倾斜，线上购票成为春节返乡的“必备工具”。

1月9日全国共售出871万张门票，其中57.5%是通过网络购买的；全国3万个售票窗口、12万条电话线、无数自动售票机共售出370万张门票。

当严佳关掉电脑，收拾好行李，准备赶往车站时，来上海打工的陕西农民工常雷刚刚接触到了网上购票的边缘。

上海市松江区总工会为辖区一批农民工举办网上购票培训。他曾“宁愿长时间排队，也不愿在网上买票”，“抢”了一张下座票。虽然要站14个小时才能回家，但最让常雷高兴的是，他终于学会了如何在网上买票和支付。

常雷心里一喜，却不知道有多少只“看不见的手”在和他同时抢票。当自动刷票软件就像是“一大群丧尸来了”时，虽然培训现场的电脑足够先进，网速足够快，技术指导也足够耐心，但常磊仍然是只有“幸运者”才能抢到票。

《》刚开播时，微博上一条请大家帮农民工买票的消息被转发了数十万次。时至今日，互联网带来的数字鸿沟仍在产生马太效应。一些远离新技术的人越来越难以公平地获得社会资源，被迫加快“接入互联网”的进程。

据后台统计，15日K722次列车（南京至成都东）上，网上购票比例超过90%。这趟列车上约70%的乘客是农民工。

从四川乐山赶来的公交车上的郑有才说：“今年大家都明白了，光靠排队是不够的。不管能不能买到票，我都会尝试在网上买票。”即便暂时做不到，他也得通过别人“网上”预订。

汽笛一响，火车启动。此刻，全国数千个火车站的站台上，人们正在赶回家。周旋的无奈、严佳的安慰、常蕾的惊喜、郑有才的收获，正是春运期间相遇的你和我。大数据不能给每个人带来有价值的门票，但它可以帮助人们了解一个残酷的现实：购票过程的透明是一个巨大的进步，但仅靠过程的透明并不能解决亿万人回国团聚的问题。只有千方百计解决运力不足的瓶颈，缩小发展不平衡的地区差距，强大的技术底蕴和大数据才不会只是一句“叹息”。 （超过）