在南京打滴滴车已经变得很困难。

将近3分钟过去了，我终于在南京街头叫到了一辆滴滴快车。当司机从2.3公里外过来停在我面前时，已经过去了近10分钟。

36氪在南京市中心随机抽取了四辆滴滴快车和私家车。平均接单等待时间超过3分钟，接单司机距离我1.6公里。 “这两天，越来越多的乘客抱怨打不到出租车。”一名滴滴快车司机表示。

这些司机解释道：这两天南京数百名滴滴司机罢工。

接受36氪采访的多位司机表示，两天前他们就感受到了罢工的影响。起初，“罢工”的提议只在一些司机的微信群里流传，但并不是每个司机都愿意同意。同时，还有滴滴司机自己制作的地图，标出了哪些商圈。这些地点和地点可能会有执法人员提醒其他旅客尽量避开。但随后，已经罢工的滴滴司机逐渐将罢工强制化。

滴滴快车司机赵师傅表示，从3月19日开始，他所在的300多名司机队伍中，每天都有人提议，在滴滴拿出满意的解决方案之前，所有司机都不允许外出接单。直到。据赵师傅的微信群聊记录显示，昨天，群里有多位司机鼓励大家出去“钓鱼”，在滴滴平台上频繁下单，然后在司机到达后或按照约定恶意取消订单。上车后，下车后却给司机一星差评，从而降低了“不合作”的可信度。

“虽然只是少数微信群中的行为，可能不会影响到所有南京滴滴司机，但还是让人感到恐慌。”赵师傅说，他全职开快车已经近一年了，平时就是靠这份工作养家糊口。 “我不出来接单，我哪里赚钱？”

更让他担心的是，今天早上，他所在的另外两个司机团体也提出了罢工建议。

该司机表示，此次罢工的直接原因是网约车新政实施后，一些不符合规定的滴滴司机在接单过程中被执法人员发现，并被罚款。几千到几万元不等。罚款，而滴滴拒绝支付这些罚款。

“以前，司机一旦被抓，罚款9000元，车主可以拿着收据去滴滴报销。但最近，罚款变高了，滴滴不再承担费用。”滴滴司机说道。与此同时，滴滴从去年下半年开始逐渐减少对司机的补贴，收入下降也是司机不满的另一个原因。

对于乘客来说，这使得本已紧张的出行市场雪上加霜。

“除了给司机和乘客带来不便、扰乱出行市场之外，我不知道如何评价这次罢工行动。”赵师傅说。南京网约车新政细则于今年1月正式实施，对车辆、车牌、车身标识都提出了具体规范，确实给滴滴平台和司机终端带来了诸多影响。 “但是罢工损害的是我们自己人的利益，司机必须遵守新的政策规定才可以出来上班。如果自己的车被扣押、罚款，为什么不从自己身上找原因呢？”赵师傅说道。

36氪询问滴滴对于此事的看法。截至发稿，滴滴尚未对此事做出回应。

但不可否认的是，随着近期北京、上海、南京等73个城市网约车细则的出台，司机与平台的关系确实到了临界点。一方面，平台不断调整对司乘人员的管理和运营，以适应新的政策规定。另一方面，司机们则感觉自己的利益受到了损害。

一位滴滴快车司机表示，今年他的一个感受是，司机对网约车平台的依赖越来越少。 “以前我们可能整天开车，每天都出来接单，但现在我们可以随时接单。” “如果你不想工作，就换一份工作吧。”此外，随着美团、首汽等新玩家的加入，司机的选择也开始增多。

这并不是滴滴第一次造成停运，也不是滴滴自有平台上的第一次司机罢工。

正如滴滴内部人士所言，“网约车行业从未平静过。