近日，街店通过官方微博庆祝“支付宝小程序”上线一周年，并正式宣布支付宝用户突破5000万。随后，支付宝、蚂蚁金服也在微博上秀出了对街电的喜爱，称街电是第一共享充电宝、共享经济第三品牌，并在微博上确认并转发。阿里巴巴集团今年5月披露的财报显示，支付宝在中国已拥有5.52亿用户。结合街店的最新数据，这意味着中国“每11个支付宝用户就有1个街店用户”。

像梦想家一样奔跑，像商人一样思考

相当长一段时间以来，企业家和资本都在试图从“绝对刚需”中寻找绝对出路。共享单车赛道的繁荣与崩溃，为这一理念敲响了警钟：如果现有的商业模式和技术无法创造出持续匹配用户心智成本的产品，用户就会自发地选择其他解决方案。

正因为如此，当共享单车企业停止对各类骑行产品进行补贴甚至要求用户追加押金时，大量用户选择了直接离开。他们仿佛瞬间回到了“不用共享单车也能快乐出行”的时光。正如经济学家薛兆丰在个人著作《通论经济学》中所说，“人们从来都只是权衡、做出选择，而没有绝对的刚性需求”。

与共享单车巨额补贴创造的昙花一现相比，移动充电市场的增长在当下显然更有意义。自正式运营以来，街电的定价策略没有改变，也没有走“补贴换数据”的老路。它完全依靠用户的自然增长来实现商业价值。稳步增长的用户群体，在支付宝小程序和芝麻信用免押金的双重赋能下，形成了良性的生态系统。没必要抱有押金的错误观念，也没必要把成本浪费在无意义的价格战上。依托聚美优品但又独立发展的街店终于成长为行业第一。

线下合作方面，街电也在不断拓展产品版图，逐步覆盖轨道交通、医院、学校等场景。近日，街店还正式入驻500家速8酒店，与多家知名连锁品牌实现联合推广和战略合作。在街电子与各类商业生态的协同作用中，街电子的产品表现力和营销能力也与这些生态系统发生化学反应，激励街电子的合作伙伴投入各种商业创新活动。

稳定的长尾需求，让街店能够以极低的运营成本构建庞大的用户生态系统。在七夕、双十一、世界杯等重要营销节点，街店几乎都有亮眼表现。尤其是世界杯期间，据街电官方赛后统计，世界杯期间，多家重点经营目标合作商户客流量大幅增长；街店13个城市的69家商户客流量增长12%，订单增长12.27%。

当电力成为无形资产时，路电本质上是一种保险

据英国《每日邮报》报道，LG今年早些时候对美国2000多名成年手机用户进行了一项调查，发现90%的人非常担心手机电池的损耗。在严重的情况下，他们甚至可能会感到……恐慌，科学家将这种情况称为“低电量焦虑”。另一项研究表明，除了担心电池寿命之外，年轻人还对远离手机感到焦虑。研究发现，“手机分离焦虑”并不是因为无法打电话而引起的，而是因为我们的电子记忆存储在智能手机中。

毫无疑问，智能手机几乎成为年轻人的“分身”。相比之下，试图通过车联网、智能音箱、智能电视打造新入口的商业活动就逊色很多。年轻人的生活重心始终围绕着智能手机。微博社交、玩抖音、玩手机游戏、电子书、手机看电视剧、移动办公……基于智能手机，有一个庞大的泛娱乐生态系统。为了保证随时接入这个生态系统，“保持手机充满电”已经成为一种保险商品。保险模式的可怕之处在于，保费收入（收费成本）与未来成本（产品部署和运维成本）之间存在巨大的利差，达到破发后还能继续为公司提供现金流-偶数点。

目前，在覆盖范围和产品密度上具有显着优势的街店正在成为这样的存在，而这种商业模式也成为共享经济的另一个分支：共享出行、共享住房都可以在市场上找到。对于替代产品，供求关系是传统的商品买卖关系；只是在共享充电场景下，存在着极其紧迫的供需关系。可以形成一个保险模型。但前提是路电必须在线下场景下快速形成水电、煤电的高密度布局。

街电董事长陈欧多次在接受采访时表示，街电未来的成就可能会比聚美优品更大。现在看来，这种可能性确实存在。如今街电已经稳坐共享充电宝行业第一的宝座。其稳定的盈利能力和天然的吸引客户的能力，将打造一个能够连接用户购买力和线下场景的虚拟渠道。 ，并能连接用户注意力和广告诉求。

路电已深入200个城市，产品安装、维护已形成稳定的运行机制。在此基础上，街店可以将更多精力投入到商户运营、社会化营销和商业化探索上。

任何一家以服务和产品从红海崛起的企业都值得期待。