过去几年，中国互联网行业竞争的焦点一直是谁能掌控移动应用。近年来，巨头公司开始更加关注线下场景，包括运行在汽车仪表板后面的工具。

周二，阿里巴巴在一年一度的上海车展上宣布，正在开发联网汽车应用程序，利用语音、手势和触摸技术帮助驾驶员寻找餐厅、排队预订、点餐以及完成一系列其他操作。将邀请第三方开发商开发自己的车载应用程序，这些应用程序将由阿里巴巴的操作系统提供支持。

这些车载服务并不是作为独立的应用程序运行，而是以小程序的形式出现。小程序来自支付宝，比普通应用程序体积更小，但访问速度更快。阿里巴巴的生态系统中有许多“超级应用”，例如电子商务平台淘宝和导航工具高德。然而，如果阿里巴巴希望吸引汽车用户，支付解决方案显然更具经济意义。

阿里巴巴发言人告诉记者，目前车内小程序的正式上线还没有时间表，但公司已经在准备这方面的产品发布。

推动小程序等轻量级应用的发展，是中国互联网巨头超级应用的流行策略。这样，用户将不再需要离开他们的生态系统。众所周知，这种轻量级应用程序比原生应用程序更容易开发且成本更低。不过，开发者也需要做出一些权衡，比如允许平台获取某些用户数据以及遵循类似于苹果App 的规则。对于车内服务，阿里巴巴表示将专门针对汽车行业制定“特定的安全和控制审核标准”。

阿里巴巴此举表明，下一代车联网操作系统领域的竞争日趋激烈。考虑到阿里巴巴正在积极探索线下场景，比如发展自己的连锁超市盒马鲜生，一些人正在关注阿里巴巴是否会造自己的汽车。但至少目前来看，阿里巴巴的汽车解决方案似乎只专注于软件领域。

2017年，阿里巴巴调整了操作系统产品的品牌，重点关注汽车制造商合作伙伴的采用。为了实现这一目标，阿里巴巴与国有汽车制造商上汽集团和合资汽车制造商东风标致雪铁龙成立了合资公司斑马网络。该公司为汽车 OEM 客户提供并集成基于汽车的解决方案。截至去年8月，上汽已销售搭载该系统的汽车70万辆。

阿里巴巴的竞争对手腾讯和百度也瞄准了汽车市场，但策略不同。百度最初专注于自动驾驶技术，并为汽车制造商建立了类似的开发者平台。尽管这一未来计划尚未取得显着的商业成果，但百度已经在自动驾驶领域站稳了脚跟。例如，百度在北京的自动驾驶测试里程排名第一。腾讯的汽车项目似乎更加模糊。与百度一样，该公司也在测试自动驾驶技术。与阿里巴巴一样，腾讯也在与汽车行业的公司合作开发汽车。然而，目前尚不清楚这家社交和游戏巨头在汽车市场的优势所在。