随着无极和赛科龙将250个水冷踏板的价格下调至元左右，水冷踏板的命运也已经尘埃落定。来自他们的降维打击迫使人们做出改变，要么更便宜，要么更精细，深入细分市场。

降价就是一个现成的例子。

受此影响，一直以来被奶奶和叔叔不喜欢的水冷平板运动踏板也被开发出来了。保守估计，2024年至少会出现五款独具亮点的新品，本期我们就对这五款产品进行简单盘点。平板运动滑板车及其优点和缺点。

第一个是标致 SF4，它是 SF4 的史诗级迭代。

优点：最人性化的欧洲运动水冷踏板，品牌强，操控口碑好，外观印花多。

缺点：发动机参数一般，不确定是否配备TCS。

2024年1月，在工信部官网，标致悄然更新了SF4的公告，明确表示新增来自宁波赛福的ABS制动系统。这将是标致SF系列踏板在中国最大规模的首发。更新。

标致 SF4 是目前最实惠的欧洲水冷踏板车，具有运动血统。它具有中置油箱、无缝钢管车架、13英寸前后轮和座椅高度。

中置油箱保证了较低的重心，无缝钢管车架保证了强度，13英寸的轮毂让它兼具稳定性和灵活性。高座椅高度也让驾驶者的姿势舒展，同时让你一上车就感觉舒服。你能感觉到这辆车不是用来买菜的，而是一个开起来有乐趣的小玩具。

动力方面，SF4搭载了两气门水冷发动机，最大功率为9.3kw/，最大扭矩为13.2nm/。只能说2024年就够用了，这有点可惜。如果能搭载标致NEW的新发动机就更好了。 。

SF4值得期待，因为它平时的操控性有着不错的口碑。其品牌力在入门级车型中也是无可比拟的。外观造型和整体配色不仅原创，还凸显趣味性和个性。新增的ABS也弥补了安全方面的遗憾。考虑到标致最近正在回归产品价值，推测新款SF4即使添加ABS，其定价仍然会非常有吸引力。剩下的让我们拭目以待吧。

第二款是猎雷狗的混合动力版，动力增强，体验更好。

优点：混合动力概念市场罕见，动力性能出色，有国家赛车队成员协助训练。

缺点：性价比可能不高，后油箱+混动系统会减少座桶储物空间。

猎变是老牌摩托车公司豪金摩托车的新子品牌。其主要优势是拥有完整的生产线，可以实现发动机的自主研发/生产。公司本身也愿意加大研发投入。这就是踏板车 48V 混合动力系统的诞生。 ，将于2024年安装在现有产品上。

市面上量产的混合动力摩托车的动力反馈非常平均，基本上感觉不到混合动力时对速度的影响。然而，列边不同。它将一组48V电池塞进座椅空间。达到工作电压后，混合动力会介入每一次提速，让人明显感觉到有一种与发动机不同的动力在推动自己前进。

动力方面，猎变闪电狗还搭载了四气门水冷发动机，最大功率11.8kw/，最大扭矩14.7Nm/。配置还包括前14后13的轮毂设置，标配博世ABS+TCS，以及日清制动卡钳。

混合动力闪电狗值得期待，因为烈变几乎充满了设定和配置。 48V混合动力增强了驾驶乐趣。很难找到同级别的竞争产品。唯一不确定的就是价格方面，一款车很难将配置强、做工好、价格低三大特点结合起来。因此，在价格上，混合版闪电狗可能并不占优势。喜欢之前，需要先准备好“子弹”。

第三款是三阳曼巴150，一款设置更全面的大型DRG。

优点：三阳独特的2.0零后悬架调节系统，座椅和桶空间更大，操控性好，外观个性化。

缺点：性价比不太实惠。

三阳就不用多介绍了。其滑板车近两年发展非常好，外观新颖，设计创意。 150去年出现在工信部网站上，很可能会在今年春天正式发布。

当然，曼巴150的本质是在进口版三阳曼巴158的基础上减少配置，在维持零后悬架调节系统的基础上，采用仿生设计理念的车漆，以及超大座椅和后排座椅。铲斗空间，将发动机改为四气门150，最大功率10.8Kw/，最大扭矩14.5Nw/。生产基地也搬到了厦门，以降低生产和税收成本，进而给消费者带来实惠。

只是三阳的“承受能力”或许并没有我们想象的那么便宜。

以前进口版的价格是人民币，厦门产版的价格是人民币。现在，进口版 158的售价是人民币，官方售价很可能也是人民币。是难得的可居住之品。

150值得期待。一方面是因为其独特的个性。另一方面是因为三阳对曼巴的态度。首先，它在DRG的基础上做了很多改变。你可以将DRG视为一项街头运动。踏板， 是一款运动踏板，具有一定的长途舒适性。

第二是定价。根据工信部的信息，推测 150被三阳分成了两个版本，一种带TC，一种不带TC。虽然最终的情况还要看发布情况，但也不排除无TC版本的能够带来一些惊喜。除了价格之外，我对曼巴没有什么不喜欢的。

第四款车型是光阳的KRV 150，这是旗舰车型。

优点：采用独立摇臂和PTM传动系统。常州生产后，性价比会比之前的车型好很多。

缺点：虽然性价比高，但是盲猜价格2万多。

与DRG一样，该型号的原始版本也是台湾生产的180。其最大特点是拥有独立摇臂和PTM传动系统。理论上来说，簧下质量会更轻，功率损失也会减少。光阳将其旗舰技术集中到了小型排气系统上。对于量产车辆来说，这是一个进步。

为了让车型具有竞争力，光阳采用CKD方式进口零部件，以降低税费。然而即便如此，最终的售价依然达到了～元，可以说是性价比极差。

现在，为了进一步降低购买门槛，光阳选择将180发动机更换为150，不仅可以降低成本，还可以获得购置税免税政策。可谓一石二鸟。

问题是原厂180的最大功率为12.2kw/，最大扭矩为15.68nm/。现在更换150后，最大功率只有10.5kw，扭矩未知。与180发动机相比，KRV版本的综合品质更好。感觉就像小马拉大车。

值得期待的是，光阳发布了适合旗舰车型的PTM传动系统，可以让很多玩家尝到新的滋味。如果你不关心这个传输系统，那么KRV本身并没有太多值得关注的地方。 。

第五款是MBP的150平运动踏板S150，源自DRG，并且比DRG更高。

优点：可以和DRG相媲美，性价比一定很高，而且该有的配置都有。

缺点：品牌力和口碑操控需要时间来建立知名度。

MBP是2023年新推出的摩托车品牌，隶属于该集团。它曾经专注于海外销售。其目前在国内的地位与行业产品经理类似。他们首先研究市场和用户需要什么型号，然后找到相应的主机厂生产类似的产品。产品。

我们现在看到的S150就是MBP全新生产模式下诞生的产品。这款车的代工厂叫巨能摩托车。通过收集信息可以看出，巨能摩托车规模相当大，拥有多条发动机生产线。由此推测这款平踏板发动机也是该公司生产的。工信部显示的最大功率为11kw。它很可能是四气门发动机。从数据对比来看，也能略占优势。

不过，发动机并不是重点。重点是使用类似于 DRG 的车辆结构。两款车前后均配备13英寸车轮，并标配前加油口和低置油箱。

通过详细图片，你还可以发现它与DRG有着几乎相同的减震结构+整体重量，这意味着MBP的150也将拥有零背技术和50:50的黄金重量比。配置上除了ABS+TCS之外，很可能还会配备行车记录仪，不过这对于运动踏板来说并不重要。

值得期待，不仅因为它的主要结构与DRG相似，还因为它的轴距仅比DRG 158短了5mm，所以两者并不是简单的反比关系。其中大部分是逆向生产的。没有车型会改变车架参数，而是严格遵守原来的轴距，从而尽可能保证操控的一致性。

但轴距却被缩短得更短，只能说明两点——要么它没有借鉴DRG，完全自主设计；要么它没有借鉴DRG的设计理念。或者根据参考完全理解DRG，从而可以缩短轴距。无论结果如何，都能够展现厂商的设计意图，因此推断的控制性能可能会更加灵活。

目前，国内一线150水冷龙骨踏板的价格已经达到元。大胆猜测，水冷踏板的价格会在元左右。如果事实如我们预测的那样，那么这款车的定价将会是亲民的价格，再加上平底DRG的性能和操控性，让它成为2024年运动踏板中的黑马。

总结：

关心品牌力：

标致SF4≥=曼巴150>=狩猎闪电狗；

关心性价比：

≥猎闪电犬≥标致SF4＞曼巴150＞；

关心性能：

猎闪电犬＞/曼巴150≥＞标致SF4。

相比龙骨式的运动踏板，我个人更喜欢平板式的运动踏板，因为在尽可能保持运动性的同时，也能兼顾日常的实际场景，比如取快递、买菜等，以及取货的步骤。在车上也更短。龙骨式踏板比龙骨式踏板更简单，需要的制作步骤和材料也更少，所以最终的价格应该会更便宜。最后希望上述型号的价格尽快公布，给平踏板市场带来新的惊喜。

这五款踏板中有你期待的款式吗？或者还有哪些你期待但本期没有列出的车型？欢迎评论区留言讨论，一起畅想2024年运动平板滑板车的发展前景。

今年的扁平复古踏板也将迎来大发展。详细内容我们会在下一期告诉大家。总体来说就是三现代化、原汁原味、亲民的铁皮羊、惊人的性价比……