3月10日，大阳在洛阳工厂发布了2024款车型更新和Vi.0混合动力平台，对在售车型的混合动力技术、质量控制、工艺等方面进行了全面更新。当然，价格上也做了一些调整，这是摩托车朋友们最关心的。

在售车型更新为2024款车型及价格调整

两轮商用车“扛”

更新后，24款机型依然保持风冷机型顶尖的动力表现。同时，扁平踏板长度和可调节角度的特殊设计成为货运平台的后座垫，成为商业货运平台的首选。价格从8980元下调至7980元。

风冷实用滑板车极限版

极致其实体现在安全性和配置上。在万元价位上，它是极少数配备10L油箱长续航、双通道ABS+TC、天使眼双透镜LED大灯和双后减震的高性价比踏板车之一。 2024款增加了新配色和TC牵引力控制系统，但价格仍保持在9999元。

水冷四气门平踏板高端代步车

2024款车型更新后，将之前的标准TCS版更换为畅享版，价格由万元下调至万元；而2024核心版则搭载了Vi-。 0混动动力平台，与老款VRS顶配车型相比，升级混动系统后价格从1万元降至1000元。它不仅在动力方面以11kw的功率在同级车中脱颖而出，而且在当前摩托车市场上也跻身顶级踏板车之列。最高的车型。

高端水冷行走平踏V锐150T

V睿150T是大阳Vi-Core动力平台的代表产品。本次更新还增加了双动力模式和TC牵引力控制系统，同时降低了价格。与之前的V锐150T相比，畅享版价格从1万元下调至1000元；搭载Vi-.0混合动力系统的核心版（即顶配版）仅需1000元。

150跨界踏板先驱

2024款大阳带来经典版、尊享版、尊享版三种配置。经典版和畅享版都是不带混合系统的版本。两者的配置区别仅在于TC系统，价格分别为人民币和人民币。经典版的出现实际上降低了购车门槛，而畅享版则相当于降低了之前标准TCS版的价格。 （老标准TCS版本指导价为元）尊享版为本次更新的专属高端车型。不仅搭载了Vi-.0混合动力系统，仪表还升级了屏幕导航功能。与之前的顶配车型相比，价格大幅降低了4000元，仅需4000元。不过由于新仪表还没有配套供应商发货，所以小编这次没能看到2024尊享版的实车。

此外，为了呼应农历甲辰年的龙年，配色上还加入了龙年版专属配色。如果你的购车预算能增加1000元，还可以选择更具跨界风格的真空辐条轮毂。

考虑平骑和跨界风格

作为双胞胎兄弟，2024款也提供了经典版、尊享版和尊享版三种配置。它们之间的配置差异也相同，价格也与三个版本相同，均保持200元的差距。 。

在本次发布的车辆静态展示中，我们还看到了大阳即将推出的新款缸巡洋舰，但具体配置和价格并未透露。据悉，这款车可能有双座和两座版本。

大阳陆总还透露了即将上市的中大型豪华踏板车V锐350T，不过这次并没有展示实车。

事实上，本次发布会最重要的焦点并不是大阳这些车型的更新，而是大阳核心混合动力平台从Vi-.0到Vi.0的技术创新。 Vi-.0并没有像预期那样将混合升压电压从24V提升到48V，而是将升级重点放在改善当前Vi-.0投入市场后发现的问题。由于目前市场对价格的敏感度，48V混合动力技术尚未准备好推出。虽然大洋在研发上投入了大量，但目前更多的是作为技术储备。

与Vi-.0相比，Vi-.0将混合加速时间从3秒提高到10秒，并重点优化了混合加速的控制逻辑。现在Vi-.0可以实时动态监测电池电量，并增强车辆各种行驶条件下的电压输出稳定性控制以及增强的峰值电压滤波。搭载Vi-.0系统的车型，车辆启动后，电压波动更小、更稳定，波动幅度仅为0.3伏，大大提高了车辆电气系统的耐用性和可靠性。同时，提高了Vi-.0控制器的便捷升级能力。现在可以通过车辆OBD接口快速烧录程序。以后再次升级程序时无需拆卸控制器。

Vi-.0混合动力系统升级完成后，大阳开始了大量的验证工作。为了验证和解决频繁启停下的电池损耗问题，大阳技术部在两个月内进行了每十米启停一次共计2万次的启动实验；发动机在满负荷条件下运行。经过3万公里的耐久性验证；以及极寒天气下2万公里的实际道路实验，模拟闪送工况，升级后的Vi-.0彻底解决了频繁启动掉电的问题。 2023年8月，大阳挑选了百位车主帮助进行实际验证，后续反馈得到充分好评。 2023年12月，大阳在韩国极冷的天气条件下启动了105套Vi-Core系统来验证交付条件，并获得了良好的结果反馈。

在国内经济低迷、市场销量下滑、各品牌普遍降价的情况下，大洋保持了企业韧性和创新精神，坚定专注于核心业务。 Vi-.0的这次升级放慢了前进的步伐。我们对内努力提升产品质量，不断完善和增强产品实力和综合竞争力，并与车主保持充分的双向沟通​​，深入探究故障根源。这样的经营策略无疑可以更好地树立大阳的品牌形象，让摩托车爱好者意识到这个问题。大阳对其后续车型充满信心。