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据悉，混合动力产品除了研发和测试之外，其他成本主要在于电池模组，这可能比纯电动产品更具性价比。

作为一款“比电动车跑得更远、比燃油车加速更快”的混合动力汽车，一度被认为是新能源趋势下的一个很好的妥协方案。不仅是日本汽车厂商，国内摩托车品牌力帆、大阳也较早推出了油电混合动力车型。东风在此前的电动汽车品牌发布会上也透露，未来将推出混合动力产品。近日，另一国产品牌无极也宣布进军混合动力竞争，并举办无极混合动力技术高峰论坛，正式亮相其混合动力版本和V-HEV混合动力技术。

H是无极首款混合动力产品，也被官方称为“中国首款48V汽车级混合动力量产摩托车”。外观上没有什么区别。据了解，H混动版搭载单缸水冷四气门发动机，实际排量149.6cc，最大功率11kW/，最大扭矩14Nm/。

混合动力方面，无极采用48V电压并联混合方案。电机和发动机直接连接。该电机既可以用作发电机，也可以用作电动机。它是 ISG 电机。在这样的结构下，电机可以实现怠速启停、能量回收、助力等功能。

简单来说，V-HEV无级混合动力技术平台实际上类似于汽车的轻度混合动力技术。它将电机放置在发动机和变速箱之间，以在启动和加速期间提供额外的推进能量。同时，电机电池系统还可以对车辆进行回收利用。利用动能进行充电，达到改善驾驶体验、同时节能降耗的良好效果。

成本方面，据悉，混合动力产品除了研发和测试之外，其他成本就在于电池模块，这可能比纯电动产品更具性价比。

混合动力是实现摩托车能源革命的重要途径，是节能与新能源摩托车多种动力技术路线并存的代表之一。

虽然从目前国内两轮车市场环境来看，混合动力汽车短期内仍难以达到一定规模，但不可忽视的是，目前已有雅马哈、本田、川崎等国际大品牌以及无极、力帆等国内知名品牌均处于领先地位，无极也表示后续产品将保持燃油、电动、混合动力三大线并行。如果其他国产品牌进一步跟进并表示“国产摩托车的下一步可能是混合动力”，也并非是毫无根据的空洞结论。