【共享单车就是“共享”，“单车一体机”App号称可以开通所有共享单车，只需交押金。这个“鬼”是什么？ Uber曾被誉为“它没有自己的汽车，但却创造了最大的出行公司”。而全能车显然想在共享单车上重演这个故事，希望成为没有自己的自行车，但它却是最大的共享单车服务商。

对于用户来说，这样的软件确实带来了很多便利，无需下载众多的应用程序。然而，除了无法获得各大共享单车品牌授权外，“全能单车”还遭到主流共享单车品牌的封杀，并受到不少法律专业人士和行业外人士的质疑。

这将如何进行？行业正在发生变化吗？市场出现退出者，通用汽车是否会促进行业融合发展？我们拭目以待。 】

日报记者赵娜、实习记者刘春山、日报编辑杨军

“交押金就可以骑多个品牌的共享单车。”近日，一款名为“全能单车”的App因其只需支付押金就可以骑乘任意数量的多个品牌共享单车的服务而受到广泛关注。然而，各自行车企业却打出了禁止这种“入门”平台模式的旗号。

7月9日，《每日经济新闻》记者下载并现场体验。该单车一体机APP确实可以打开市面上大部分共享单车，适用于摩拜、小蓝单车等11个共享单车品牌。摩拜和ofo都告诉记者，自从出现这样的APP后，共享单车厂商基本都禁止了。

据全能车官网介绍，全能车致力于整合市场上主流共享单车品牌，最大化利用共享单车资源，帮助用户降低使用成本。

记者查询工商信息发现，全能车App属于深圳市前海宏图科技有限公司，该公司成立于2016年10月，注册资本1000万元，法定代表人为黄勇。该应用于今年3月开始内测，不到四个月就正式上线。同时，公司还注册了环球汽车、环球旅行等商标。

记者体验：秒开多个品牌自行车

共享单车市场的竞争激烈程度可以用“色彩耗尽”来形容。从早期的小黄单车、橙红单车、小篮单车到彩虹单车、金色单车等，记者发现，目前市场上的共享单车品牌不下20个。

在不使用支付宝等第三方软件的情况下，普通用户如果需要下载这么多App来扫码骑车，就要缴纳近千元的押金。目前摩拜单车押金299元，ofo押金199元。元、小蓝单车收费99元、优百收费298元等。

7月9日下午，记者在移动应用市场搜索并下载了全能汽车应用软件。短信验证后，填写个人姓名、身份证等完成实名认证。由于您是新用户，系统提醒您免交前三天使用押金299元。 7月12日后使用需缴纳押金。记者充值5元后，开始实际使用体验。

全能单车App的基本使用方式与普通共享单车App相同，都是通过扫描二维码骑行。在记者的体验中，扫描二维码成功开通了摩拜单车、小蓝车、酷骑单车、永安单车、易步单车，且计费“与官方收费一致”。酷骑自行车、永安自行车解锁过程中，系统会提醒您需要打开蓝牙才能完成操作。

记者尝试解锁三辆ofo自行车，界面均显示“请稍后重试或选择其他品牌自行车”，但解锁并未成功。 7月9日，在一个名为“全能汽车官方群”的QQ群中，群主告诉用户“ofo渠道正在维护中”。

7月10日上午，记者致电深圳全能汽车App客服提取5元充值金额，但对方客服三次主动挂断电话。最终，记者通过QQ与全能汽车App相关人员沟通，得到了结果。对方表示，充值金额退款将在7个工作日内转入支付宝账户。

自行车品牌：这种做法是在寻找漏洞

这个应用程序如何跨多个平台运行？全能车App的用户协议规定，“用户使用全能车App即视为同意本公司代表用户在各骑行平台进行注册、支付押金、认证等。”

记者使用全能单车扫描二维码打开小榄单车和摩拜单车后，在摩拜官方App上并没有找到他的行车记录。随后，记者首次登录小榄单车App时，并没有提示他已注册账号。 ，仍然显示需要验证身份并缴纳押金。并非全能汽车用户协议中规定的代理注册实施。

对于全能车App如何开放不同品牌的共享单车，以及平台采取了哪些技术措施防止其被“借用”，《每日经济新闻》记者也联系了摩拜单车和ofo单车。

ofo告诉《每日经济新闻》记者，目前已全面禁止通用汽车。从我对该平台的了解来看，全能车的运行原理实际上是对部分用户信息的窃取和重叠，这给用户隐私带来了一定的风险。请用户通过官方或合作正规渠道用车。因为通过ofo等共享单车平台正常使用车辆需要实名认证和注册。然而，当用户使用全能用车App时，就相当于用别人的身份信息去使用相应的提供自行车的平台，然后完成订单。

7月10日，摩拜对《每日经济新闻》记者表示，全能单车App的做法是寻找漏洞。通过伪造用户信息，绕过提供单车服务的平台来申请需求。自从这样的App出现后，共享单车厂商基本都禁止了。

记者随机采访了北京市朝阳区双井地铁站附近的10名共享单车用户，他们均表示从未听说过“一体单车”这个APP。其中，3人表示愿意下载，2人表示不确定，5人表示不会下载。

共享单车用户关先生是一名销售人员，经常出差在外。他希望有这样一款共享单车App。金融从业者马先生表示，他还是看重共享单车平台的普及度和可靠性。他平时只使用ofo和摩拜两辆共享单车，并不认可这种单车一体机应用，因为担心泄露个人隐私。李先生是一名大学生，他表示不确定自己是否会使用一车通，担心摩拜等平台没有折扣。

南昌市大二学生蔡飞扬是全能单车App的用户。他告诉《每日经济新闻》记者，自己从3月份开始使用共享单车APP。 “最近负面消息太多，我也担心存款的安全。” ，我都是用的时候交押金，用完再要回押金。”

行业新趋势

共享单车与移动支付争夺流量，谋求构建物联网

每位记者 赵娜 每位编辑 杨军

当ofo和摩拜的融资竞争进行到E轮时，共享单车市场的竞争可能就相当于两者之间的竞争。对抗的背后是阿里巴巴和腾讯。可以说，腾讯、阿里巴巴力挺单车平台的背后，又是一场移动支付之争。

近日，《每日经济新闻》记者注意到，摩拜单车推出微信小程序，并加入微信第三方服务“九宫格”； ofo已对接滴滴出行、支付宝，并与芝麻信用合作，推动“信用解锁”。

同时，摩拜单车接入了百度地图和高德地图两款导航软件。市场竞争愈演愈烈，共享单车平台也在进一步寻找联盟的背后寻找机会增加自己的“讲故事”。至于实际效果如何，则取决于各方合作的力度和深度。这也是用户行为数据能否有效积累和分析的前提，甚至ofo、摩拜都尝试构建物联网。

ofo、摩拜成为行业主要竞争对手

今年4月下旬，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资。上周，ofo确认完成超过7亿美元的E轮融资，阿里巴巴成为最新一轮融资的联合领投方，表明阿里巴巴正在加大对共享单车领域的投资。此前，摩拜单车宣布完成超6亿美元E轮融资时，领投方为腾讯。

此外，市场的另一面是，就像很多被疯狂追捧的创业企业一样，会经历从默默无闻到走红再到平静的过山车经历。如今，共享单车领域正逐渐从“教训”中恢复理智。 ，市场开始出现退出者。

因此，越来越符合行业方向预期的是，这个市场的竞争可能相当于排名前两位的竞争者，即ofo和摩拜的主要竞争对手之间的竞争。此外，两者之间还形成了联盟。最明显的就是ofo背后的阿里巴巴和摩拜背后的腾讯。

ofo公布的数据显示，自2015年6月上线以来，该平台已连接共享单车超过650万辆，日订单超过2500万辆，为150多个城市的数亿用户提供了超过20亿次的骑行服务遍布全球 5 个国家。旅游服务。

摩拜的数据是，目前已推出智能共享单车超过500万辆，覆盖国内外130个城市，注册用户超过1亿，每天提供超过2000万次骑行。

亿欧创始人黄元璞近日在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，共享单车市场的竞争最终还是取决于线下运营能力。目前，线下损耗、线下调度、线下如何更高效地匹配车与人等能力，很可能是竞争的核心要素。

自行车企业开始在物联网上“画饼”

如今，摩拜和ofo均已推进E轮融资。摩拜单车提出将携手全球领先的物联网合作伙伴，加速移动物联网技术的进步和落地应用； ofo表示，未来将以小黄车为起点，通过物联网的实践，连接一切可以连接的事物。资源，打造以人工智能和物联网为载体的生态闭环。这样的表态表明，共享单车企业已经开始在物联网领域“画饼”。

不过，黄元璞告诉记者，物联网能否建成还很难说。在数据层面，如果共享单车平台能够收集不同维度的数据，这些数据就会形成一种财富，但这个过程也取决于各方合作的深度，比如数据是否可以打通、是否可以共享。流传。

记者还了解到，就在近日，摩拜单车在接入高德地图后，已全面接入百度地图。此举表明，继摩拜推出小程序、加入微信第三方服务“九宫格”、ofo加入滴滴和支付宝之后，细分领域的长尾流量似乎无论出于什么意图都变得相关起来。争夺土地。

可以说，腾讯、阿里巴巴力挺单车平台的背后，又是一场移动支付之争。

对此，黄元璞认为，百度地图已经接入Uber，但实际上用户还是习惯于将导航软件作为路线引导工具而不是预订交通的工具。但从流量角度来看，地图作为场景应用，比其他细分市场的流量更大。

“摩拜和ofo已经占领了微信和支付宝，几乎解决了大部分（交通）问题。对于像汉庭（以及其他合作伙伴）这样的其他合作伙伴来说，他们抢到了一些长尾流量，这意味着一些用户可能在使用这些应用程序后突然使用自行车服务，长尾流量相当于接下来的20%流量，并没有起到很大的作用。可能主要是具有战略意义。”黄元璞说。

黄元璞表示，总体来看，80%左右的流量来自微信和支付宝。作为线下服务，摩拜和ofo正在寻找线上入口。合作程度是影响合作价值的重要因素，而合作价值又取决于他们寻找的合作伙伴是否具有强大的线上流量入口地位。

律师有话要说

是公平分享还是盗用？ “通用汽车”应用程序的定义存在争议

日报记者赵娜、实习记者刘春山、日报编辑杨军

绕过ofo、摩拜等共享单车平台，“一体机”App不提供实体自行车，但也经营共享单车业务。

从某种程度上来说，通过开发手机APP，利用技术手段开通多款共享单车，并收取299元的押金和充值费，万能单车也有了自己的收入来源。

对于其他软件“借用”自行车的行为，ofo和摩拜平台均表示并未授权全能单车，平台也持续禁止此类行为。

有法律行业专业人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，未经其他共享单车平台授权，使用其他平台的自行车，属于侵犯他人财产权的行为。不过，也有律师认为，目前很难界定万能车在使用其他共享单车时是否存在不正当竞争行为。如果App通过自注册账户提供共享，那么按照平常的方式用车仍然是正常使用。

关于存款管理暂无回应

为了吸引用户注册，全能汽车App推出了“充值100送100、充值50送30”一系列促销活动。同时，7月用户还可享受“每次行程1小时内免费”优惠。如果超过骑行时间，将按正常计费价格收费。次数没有限制。押金299元。

299元的金额可以说是现阶段共享单车押金金额最高的。全能汽车App押金说明指出，收取押金的目的是鼓励用户合法、规范、文明使用自行车服务。不过，对于押金将如何管理，全能汽车尚未向外界给出明确回应。

北京大学法学教授王雷对每日经济新闻记者表示，全能汽车涉嫌不正当竞争，因为全能汽车App作为中介平台确实需要获得ofo、摩拜等公司的授权。

西南政法大学民商法学院教授曹兴全也表达了类似观点。曹兴全告诉《每日经济新闻》记者，未经其他共享单车平台授权，使用其他平台的自行车进行经营，属于侵犯他人财产权的行为，相当于利用他人的经营财产来经营自己的企业。 。如果您使用其他骑行平台的信息或声誉，也构成不正当竞争。

“如果在运营过程中未经其他平台授权而使用消费者信息，就构成对他人信息财产权的侵犯。如果未经消费者同意使用此类信息，如果该信息不属于公开信息，也侵犯了消费者的合法权益。”信息权。”曹兴权告诉记者。

目前很难定义

知名IT及知识产权律师赵占占在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，很难界定万能车使用其他共享单车是否存在不正当竞争。如果通过注册部分账号的方式将万能单车与用户共享，然后像平时一样使用自行车，这对于ofo、摩拜等共享单车公司来说是正常的使用行为。

“制度和实践的创新有时很难用合法或非法来概括。有时用超越实在法、正义与非正义的概念来批评实在法的滞后。”四川师范大学法学教授崔维有向每日经济新闻记者表示。

互联网行业分析师付亮在微博中指出，当用户向全能汽车发起使用请求时，全能汽车实际上是在这些共享平台上转移了用户的信息和全能汽车的注册信息，因为这些都是基于普通用户的。用户的注册信息被注册，那么共享单车就会被认为是合法的普通用户，因此可以开锁。全能汽车身份信息的来源可能是全能汽车自己从其他地方查找到的，也可能是用户在全能汽车平台注册的。

付亮认为，全能车并不是真正的押金共享。用户的“押金”到达合一车平台，合一车取出一部分，交给每辆共享单车作为押金。事实上，押金是批发和零售的，所以一体车将价格最高的押金金额作为自己的押金金额。无形中，全能车建立了一个“押金”池。与用户在某共享单车服务商骑车时缴纳押金不同，全能车不提供自行车，但可以保留押金。由于不存在与自行车等押金等价的“对价”，因此押金通用汽车的风险更大。

记者在“全能汽车官方群”QQ群中找到了一位昵称“全能汽车”的群主，向他询问全能汽车App的运作方式以及是否存在用户信息共享。以及存款如何管理、是否受到监管等问题。不过，截至发稿，对方尚未对这些问题做出回应。对于网上关于一车一体APP的报道，该群主表示，“不实报道不需要任何解释。”

7月5日，全能汽车官方QQ群宣布摩拜频道升级维护。但7月9日，记者在实际体验时发现可以打开。 “分享”与“被分享”之间的博弈仍在继续。

付亮指出，合一单车模式的关键问题在于，共享单车不知道谁是真正的骑行者，这与交通运输部要求骑行者必须实名骑行的要求不符。如果用户发生交通事故或者车辆出现问题，很难确定责任人。

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