在多年的维修经验中，我们经常会遇到出现此类故障的摩托车。它们启动和怠速正常，但无法加油，一加油就熄火。这种情况非常令人困惑。大多数车友可能并不认为化油器不好。因为他会想，如果坏了，怎么能正常启动和怠速呢？

有这种想法很正常，因为普通汽车爱好者并不知道结构复杂的化油器在发动机不同工况下具有不同的功能部件。今天我就分析两个典型例子，和大家一起探讨。当然，造成此类故障的原因并不限于我举的例子，但这一个是比较典型的。

第一个例子：由于混合气太浓而导致发动机熄火。

一辆车加油失败，但怠速良好，一加油就熄火了。询问车主后，车主表示，行驶中突然出现故障。他每次都能发动车子，但一加油就熄火。

这种情况通常是由于点火系统和油路出现问题造成的。当您拆下火花塞时，您会发现火花塞呈黑色，并且可以闻到未燃烧的汽油味。然后做高压闪络实验。高压火花闪络距离1厘米，强劲有力，可以排除电路问题。

随后故障范围缩小到油路。打开化油器后发现主测量孔和泡沫管落入化油器油池中，而怠速测量孔正常。

这是我们今天需要分析的第一个故障。据了解，由于车主更换了一条化油器进气支管，而这条进气支管是铝合金材质，更换后不久就出现了问题。由于这是三轮摩托车，因此发动机在运转时振动很大。这种铝合金材料的缓冲性不如半橡胶材料。同时，由于化油器的气泡管固定螺纹较少，因此无法在强压力下工作。受到震动很容易掉落！

那么为什么只有加油时才会怠速熄火呢？这是因为正常情况下，柱塞上的油针与泡沫管上的针座配合，控制出油量，保证混合气适当的浓度。但如果泡沫管脱落，出油量就无法控制。

启动发动机时，发动机处于怠速状态。由于怠速表孔工作正常，因此起动和怠速都正常。但加油时，油针会抬起。此时，由于针座与泡沫管之间没有配合控制，大量汽油未经雾化就直接被吸入气缸，导致混合气过浓而无法正常燃烧，因此加油并发生熄火。

第二个例子：由于混合物太稀而导致发动机熄火。

下面说说化油器油针夹脱落的问题。上述过浓故障是由于与油针配合的下半部分折断所致。在这种情况下，上半部分有问题。此时摩托车的症状也是正常怠速，一加油就熄火。然而，这次停顿的原因与第一种情况完全相反。这是因为夹子脱落，油针没有随柱塞同时上升，无法提供足够的汽油。形成混合物。此时，空气混合比会变得非常稀薄，导致混合气在做功冲程和失速过程中无法点燃。

化油器损坏的几率很低。大多数故障都是由调整引起的。但如果出现这种故障，那就真的是损坏了。如果有化油器修理包，只需更换相应的小零件即可。如果不是，建议更换化油器总成。