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近期，由于“棉花事件”，一些国人非常热衷的国外品牌遭到抵制。耐克、阿迪达斯等遭遇大批明星代言人解约，网络上也有支持国货的声音。然而你我都知道，这些跨国公司深耕中国市场多年，拥有大量粉丝。虽然国内也有李宁、安踏这样的“国货”，但从未击败过这些国外竞争对手。

其实，汽车行业不也是这样吗？大众、丰田、本田、日产、通用等品牌被视为国人选车的首要目标，而哈弗、吉利、长安、比亚迪等中国汽车品牌在性价比方面仍稍显逊色。品牌影响力。甚至有很多中国人认为国产车=质量差，而国外品牌-“真好”。当然，不可否认，国产汽车在一定程度上仍落后于跨国巨头，但中国汽车的质量真的有那么差吗？他们距离合资车还有多远？今天我们不妨来聊聊国产车的闪光点！

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自主品牌核心实力不差

过去很长一段时间，中国车企在核心“三大件”上都失败了。要么底盘逆向开发，要么发动机采用国外车企老产品，长期没有代表性产品。但随着造车经验的逐渐积累和造车技术的不断提高，不少中国车企打造出了可以与国外品牌竞争的精品。

例如，奇瑞第三代1.发动机荣获“中国心”十佳发动机，以其最大功率、峰值扭矩性能和37.1%的热效率领跑中国汽车行业。据悉，该发动机采用奇瑞iHEC（智能效率）燃烧系统、热管理系统、增压技术、减摩技术、轻量化技术等核心技术，实现领先。

比如长安蓝鲸发动机在消费者中也颇有名气。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机荣获2020年“中国心”十佳发动机奖，峰值功率（180马力）、峰值扭矩300N·m。拥有中国品牌第一台低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器。废气涡轮增压技术、全球首创量产的智能中置液压相位调节系统等先进技术，具备动力、清洁、安静三大优势。

此外，比亚迪的三电技术在众多车企中脱颖而出，在新能源汽车领域处于领先地位。去年推出的比亚迪汉，因为搭载了刀片电池而备受关注。其自上市以来销量不断攀升，这也证明了有实力的产品最终会实现销量和口碑的双丰收。

02

中国车质优价廉

国产汽车的另一大优势当然是品质高、价格低。为了抢占合资车市场，国产车在车型配置等方面都更加慷慨。它们往往比同级别的合资车功能多很多，同时价格也低很多。

以第三代哈弗H6和本田CR-V为例，它们同样定位于紧凑型SUV，同样搭载1.5T发动机。它们都是各自细分市场的代表车型。例如入门级的第三代哈弗H6就提供了前后排座椅。具有内置安全气囊、疲劳驾驶、胎压显示等安全驾驶辅助功能。辅助操控方面，它也比本田CR-V多了后置雷达、多种驾驶模式、陡坡缓降等。在科技感营造上，第三代哈弗H6凭借全液晶仪表、12.3中控大屏、手机互联、语音识别控制、手机无线充电等功能遥遥领先。

不说其他舒适性配置，在低上万的价格下，哈弗H6提供的配置比本田CR-V要丰富得多。而这只是国产汽车的一个缩影。可惜的是，质优价廉的优势在很多国人眼中被视为“劣质”的代表，认为配置简单的合资车是“正常操作”。

03

中国车也可以走向高端

由于市场竞争激烈，国产汽车大多售价在10万元以下，中国汽车品牌被深深烙上了廉价的印象。不过，中国汽车品牌并非没有冲击高端市场的实力。其中有屡战屡败的奇瑞，也有已经初见成效的红旗、领克、WEY，还有蔚来、理想、小鹏等中高端造车新势力。

值得一提的是，之前常被国人说“铁打不成钢”的红旗品牌近两年表现非常出色。 2020年，红旗提前实现20万辆的年度销售目标。 2021年1月至2月，红旗品牌车型累计销量突破4.55万辆，同比增长178%。今年，红旗的最终目标是40万辆！

还有吉利领克品牌和长城WEY品牌。品牌诞生三年后，累计用户数均超过40万。这无疑为中国汽车品牌树立了极好的榜样。据香炉哥观察，两大品牌走的是不同的路线。领克更加时尚、个性，而WEY品牌则主打豪华和安全，并以坦克300开辟了新的硬核个性市场。虽然方向和风格不同，但都用出色的性能征服了消费者。力量。

至于蔚来、理想、小鹏等造车新势力，一方面占据国内新能源市场的高端份额。另一方面，也极大刺激了传统车企转型，以年轻化的营销方式赢得新一代消费者。他们也是中国汽车品牌的代表。

耐克、阿迪达斯这样的品牌已经成为中国人无法割舍的存在，其实是一件特别悲伤的事情。无可替代，让国人很难进一步抵制这些对华不友好的品牌。长城、长安、红旗、吉利、比亚迪、奇瑞等品牌正在努力防止同样的事情在汽车行业再次发生。

“我希望中国品牌都向外看，不要听那些自暴自弃者的话。能做事的就做事，能说出来的就说出来。如果有的话有热，就会有光，即使像萤火虫，在黑暗中也能发光一点。”

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