从汽车代码到ETC用户竞赛，付款巨头在运输领域的“战斗”中继续升级

为什么交通现场在支付行业中变成了“芬芳”？

“现在申请ETC，10％的折扣，免费安装”，“ ETC免费送货，95％的折扣”……自今年下半年以来， ETC车辆设备已经进入了自由时代。 ETC做出了很多解决方案，并希望在此ETC用户竞争中获得机会。

同时，这家移动付款巨头最近披露了最新的汽车代码数据，并加速了在公共汽车和地铁系统中促销乘车代码。交通情况已成为支付行业中所有各方的新热点。

付款巨头“卡位置”交通现场

自2017年以来，移动付款已开始扩展到运输领域。 和Ali等互联网巨头的“负责人”出现在最常见的公共交通工具上，以供人们认可其付款业务。

2018年，阿里（Ali）的Apay，的微信，的 Pays等，开始在全国范围内部署地铁和公交系统，并促进使用CAR代码。行业内部人士表示，移动支付巨头的进入将在智能运输领域展开新的大型竞争。

今年1月21日，广山际铁路宣布无需购买门票，而忘记同一天的身份证，您可以使用支付代码直接乘坐汽车。智能交通移动支付方案，例如轮渡。此外，JD Pay和主要银行在运输领域的布局。

最近，披露了最新的汽车代码数据。截至2019年7月，用户数量已超过1亿。目前，该布局已在全国120多个省级行政区的120多个城市中完成。据了解，腾讯的乘车代码于2017年7月30日推出了刚刚过去两年的广州BRT Bus。

曾经部署的支付宝最近还披露了最新的汽车代码数据。目前，支付车辆代码用户已超过2亿人，并覆盖了中国200多个城市。

今年5月28日，国家发展与改革委员会和运输部发布了“加速实施计划，以加速高速公路电子的 of no Toll no to toll ”，该计划要求该国的ETC用户数量超过180 2019年底百万。

一旦计划发布，各种银行机构的促销方法就可以描述为充满技巧。 和Ali等移动付款巨头也加入了促进的战争。在布局方面，支架与银行机构合作，而主要是通过微信Mini -ETC助理进行的。

行业内部人士承认，在诸如高速费用之类的智能运输领域，仍然有一个巨大的蓝色海洋市场，支付了巨人政策的“ ”，并开始了新的交通支付“卡战”，这是也可以期待。

用户粘度提高是目标

从乘车代码到ETC用户竞赛，为什么流量场景的巨大布局如此热情？ 的研究人员 认为，用于支付巨头（如支动宝和微信），经常使用诸如汽车代码等的交通情况。尽管利润不高，但他们可以通过日常支付行为来培养用户习惯以提高用户粘度。本质

据了解，用户粘度是指对用户对品牌或产品的忠诚度，信任和良性经验的依赖程度。 ETC促销政策只会使付款巨头有机会增加用户粘度。

根据统计数据，截至6月26日，国家ETC发行为8434.62亿，进度为44.19％。这意味着，在下半年不到6个月的时间里，安装大约9200万辆汽车。

“近1亿次增量汽车所有者用户等是每日严格的付款情况。如果用户需要在打开后需要更改经销商，则需要取消用户。行业的高级分析师Wang 认为，用户转换了不再是付款巨头的基本，他们需要增加用户粘度的基础。

“流量支付方案具有大型用户库存和小数据波动的特征。相关机构获得相关数据后，可以分析它们以改善用户肖像并提供更好的营销方法。”重庆高级金融从业人员郑海。

业内人士也有一些人在一开始就竞争移动支付机构和银行为ETC客户竞争。他们更珍惜关于入口的较大财务空间和服务空间等。 “一组ETC用户可能既高质量又是高净值客户，但也需要金融贷款服务，这对于扩大业务范围非常有帮助。”

从交通业务到b-末端突破

“汽车代码刚刚获得付款。移动付款只是开始，智能运输是探索的下一个重点。”移动支付机构也从纯流量扩展到B端竞赛。

据报道，B -Side为商人和企业提供服务产品，并间接为用户服务。在付款行业中，随着监督的严格性，车牌的收紧以及奖金准备的逐渐消失，在比赛的下半场迎来了第三方付款。其中，通常认为运输场是下半场的“主要竞技场”。

除了的智能运输密集布局外，与相关的人还透露：“汽车代码不仅是公交公司数字创新的入口，而且是我们在旅行领域的B端服务的起点。 “如果您只解决一种付款方式，请购买现金或扫描代码，这将是与行业合作伙伴的非常浅薄的合作关系。

根据行业内部人士的说法，对于交通情况，最常见的B端是巴士和地铁系统，并且在更大方面有铁路系统。除了真实场景中的交通应用程序外，包括出租车，租赁，购买汽车等在内的交通的上游和下游都是主要的交通生态系统。

“目前，许多付款机构已经开始部署加油站和停车场景，包括与购物中心，停车场和道路停车代理机构的合作。”郑海告诉记者，随着越来越多的互联网公司在运输领域进行投资，他们只是依靠依靠它。赚钱赚钱的模式很难继续，因此他们希望寻求更多和更深入的离线合作机会。

但是，支付公司在运输场周围进行相应的B端突破并不顺利，并且仍然有许多困难的问题需要解决。该行业中的一些人指出，与B端企业最难合作的是谈判。此外，还有一些互操作的规则。必须添加B -End 的业务规则，付款机构的业务规则，以及重新定义和行业规则。根据这些规则，如何找到公司之间利益的共同点，同时又有合理和法律合规性，这是一件困难的事情。

在这方面，负责CICC支付的相关人员认为，未来支付机构之间的竞争是金融科技的竞争，这应该是人才的竞争。此外，支付公司应全力以赴并保持其竞争优势，不断丰富和培养新的应用程序方案，提高其服务客户的能力，并满足市场的个性化付款需求。

黄希安格

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