“千日磨一剑”，小米汽车首场发布会来了。

12月25日是小米正式宣布造车的第1000天。 小米集团创始人、董事长雷军在公众号上正式发布公告，小米汽车技术大会将于12月28日召开。据了解，本次技术大会将是小米13年技术积累的巅峰之作。自成立以来。

雷军表示：“我们都有一个共识：在百年赛道上造车没有捷径，我们坚持正向发展，从底层核心技术做起，十倍投入，造好车！”

国金证券研报认为，小米汽车上市后有望复制华为的成功。

小米汽车首场发布会推动汽车行业技术飞跃

“这1000多天，朋友们都非常关心小米汽车的进展。很多人问我为什么小米汽车造车这么慢。甚至有朋友说，‘听说造车很容易。’” “电动车只要两三百块钱，一个人的小公司，不到两年就可以生产出一辆汽车。”雷军说。

雷军表示，在当今的汽车行业，“救”一辆车确实不难。 只要找一辆标杆车，做逆向工程，改一下外观，一会儿就完成了。 但目前每年有200辆新车投放市场。 小米还需要再“救”一把吗？ “所以，小米汽车团队刚组建的时候，我们一起开了三天三夜的会议，只讨论了一个简单的问题：加入小米想要造什么样的车？” 他说。

即将召开的小米汽车技术大会，将向公众揭晓“小米将打造什么样的汽车”。 雷军此前表示，小米造车投入是其他汽车厂商的十倍。 一般汽车品牌共投入300至400人打造一辆汽车，成本在10亿至20亿元之间。 然而，小米汽车在第一款车上投入了3400名工程师，研发费用超过100亿元。

与普通发布会不同，此次小米汽车召开技术发布会，强调的是“科技”二字。 雷军认为，小米汽车将全面重新定义汽车行业的技术栈，将是汽车行业技术范围的重大跨越。 此次发布会将是小米成立13年来技术积累的一次巅峰之作。

近日，两款小米品牌纯电动汽车出现在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中，分别搭载磷酸铁锂电池（微信福迪电池）和三元电池。锂离子电池（微信时代）。

随着技术发布会即将召开，小米的上市节奏有望进一步加快。 小米此前曾表示，小米汽车预计2024年上半年实现量产。

小米造车有哪些优势？ 能否跻身行业Top 5？

雷军此前曾表示：“造车成功的唯一途径就是成为前五之一，竞争将是残酷的。”

今年以来，随着新能源汽车“国家补贴”的取消以及车企价格战的打响，行业竞争日趋激烈。 中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅接受记者采访时表示：“汽车产业已经进入‘战国时代’，淘汰赛已经开始。”

IPG中国首席经济学家白文曦告诉记者：“2024年新能源汽车企业已进入淘汰赛，一些竞争力较差的新能源汽车企业将退出或被收购。随着新能源汽车市场份额的增加和量产的价格规模扩张带来的减排压力，将迫使一些不具备成本优势和价格竞争力的新能源汽车企业逐渐消失。”

那么，小米造车有哪些优势，能否像华为一样在汽车业务发展上取得一定成绩呢？ 今年11月，文杰全系新车交付，其中新款文杰M7占比80%，已连续两个月交付超过万辆。 造车新势力中（不含比亚迪、广汽艾安），文杰品牌11月销量仅次于立德、小鹏，位居全国第三。 除了文杰新款M7之外，文杰M9和智杰S7也掀起了抢购热潮。

国金证券研报认为，华为的成功在于其软件优势、硬件优势和强大的品牌力，再加上出乎意料的定价带来的人气。 小米汽车本质上与华为类似。 它还拥有软件生态系统、Tier 1（一级汽车供应商）硬件、广泛的受众以及具有成本效益的定价。 甚至有望在某些领域超越华为。 小米汽车的高性价比、科技属性等特点符合智能时代的市场竞争，而智能汽车时代的市场趋势也符合小米汽车的竞争优势。

华为汽车成功的另一个“秘诀”是，相关汽车依托华为强大的营销能力，而小米也构建了庞大的营销体系。 据国金证券统计，截至2024年1月1日，小米拥有1.2万家小米之家，分布于2200个县市，覆盖全国80%以上的县级行政区。 排除无法展示展车的小型门店后，预计小米仍有500-600家可用门店，超过蔚来（440家门店）、小鹏（411家门店）和理想（400家门店）。 参考华为鸿蒙智选后续的拓展，预计小米将通过开设新店的方式扩大覆盖范围。 短期内门店数量或将达到800家以上，已进入新势力渠道第一梯队。

国金证券认为，小米汽车有爆款潜力，可能影响整车市场竞争并传导至上游供应链，重塑细分赛道竞争格局。 随着2024年小米汽车的推出，市场供应链领导者将受益。

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