【环球网科技综合报道】3月25日，海外汽车资讯网站《路透社》援引路透社报道称，中国智能手机制造商小米已完成在新能源汽车领域的布局，将与长城汽车合作生产新能源汽车。

随后，小米集团办公厅副主任、集团公关部原总经理徐洁云通过微博平台转发相关报道，并评论称“完全是无稽之谈、假新闻”。 长城汽车副总裁付小康表示：“我们对此事不予置评。” 3月26日晚，长城汽车官方发布公告，宣布“小米与长城合作造电动汽车”的消息“不属实”，并强调“长城汽车尚未与小米就消息进行协商”。报告。”

此前，有关“小米造车”的传闻在业内广泛流传。 2月19日，有媒体指出：“有知情人士爆料，小米集团创始人雷军将亲自带队进军汽车制造行业。” 但很快官方回应：“等等看，暂时没有（汽车制造）计划）”。 如今仅仅一个月过去，“小米造车”的传闻再次在业内流传，让人感到陌生。

有业内人士表示，此次“小米造车”传闻很可能与九号电动车的发布有内在联系。 3月27日，小米生态链旗下九号公司发布了最新产品九号电动车A系列。 该产品定位为轻型电动自行车。 标配九云盒ECU和.0车载系统，支持手机NFC解锁。 、微信共享车辆临时使用权、停车传感器、座位​​检测系统等功能。 但遗憾的是，作为小米生态链的一部分，其新品通过米家商城进行销售，在宣传上也得到了“小米生态链”的背书。 另外，外媒在翻译时使用电动车（轻型电动车）。 “自行车”与“电动车（新能源汽车）”概念的混淆，引发了彭博社关于“小米造车”的谣言。

有趣的是，“小米造车”消息一出，长城汽车A股当日收涨停，收于30.95元/股，而小米集团股价则大涨6.28%至25.40港元/股。 。 有券商分析这一现象表示：一般来说，股价快速上涨意味着资本看好上市公司的业务。 小米和长城汽车的崛起，不仅代表了资本市场对两家公司的认可，也透露出资本对小米“造车”的某种支持。

据此前报道，近年来，雷军多次到主机厂考察，小米内部也启动了造车项目的研究。 2015年，雷军投资蔚来汽车； 2016年，雷军投资小鹏汽车。 2018年，小米启动了一项名为“”的内部造车项目研究，由负责制定小米战略的参谋部牵头。 时任小米幕僚长王川多次与蔚来、小鹏等中国新造车企业高管沟通，了解行业情况。 在小米2024年第三季度的决策董事会会议上，王川拿出了一份关于汽车行业的研究报告，并向雷军建议，2024年底到2024年初是小米进入该行业的时间，建造汽车。