自2024年宣布进军汽车行业以来，小米汽车已经度过了“一鲲时代”。 虽然到现在都没人知道到底是什么样子，但是消息确实是越来越多了！ 雷军近日在微博发文透露，“小米汽车目前进展非常顺利，将于明年上半年正式上线，我会在适当的时候向大家汇报。” 在26日晚的小米秋季发布会上，雷军或多或少透露了一些消息，但距离开始量产销售显然还有很长一段时间。

根据小米官方规划，小米汽车将于2024年上半年正式量产。工厂建设分两期进行。 一期工程将于2024年4月开工，计划于2024年6月竣工，预计年产能达到15万辆。 一位知情人士透露，该工厂目前已做好试生产准备，每周可生产 50 个原型机。 我们预计，今年年底，小米汽车将定型。

此外，今年年中，有人透露，小米已经启动了配送中心的选拔工作。 事实上，它是从全国2000多家小米官方店中挑选的。 候选场地要求停车位不少于120个，面积不少于3000平方米。 平方米。 而且值得注意的是，据悉，小米汽车团队很大一部分来自AITO，并将采用行业通用的运营模式，即“小米手机专营+小米汽车配送中心+授权喷中心” 。

但说实话，现在新能源这么火，小米入局是不是有点晚了？ 对于小米来说，2024年上半年才开始卖车，恐怕已经不是来不及的问题，而是能否生存的问题。 就算现在上市了，要知道很多新能源车企已经死掉了，淘汰赛也已经开始，留给小米的机会并不多。

众所周知，当前新能源汽车领域已经十分火爆。 不少品牌直接将价格定在25万元至30万元之间。 很多品牌都在努力在利润和市场之间取得平衡。 如果小米按照做手机的思路来造车，那么玩法可能会大不一样。 小米汽车要主打量，有“1999年交朋友”、“年轻人的第一辆车”等剧本。 拿出一个让所有人都惊讶的价格也不是不可能。

客观地讲，小米进入新能源汽车行业较晚，具有一定的后发优势。 能认准牌，这就避免了“摸着石头过河”的阶段，可以应用一些成熟的经验。 不过，小米汽车难免会踩到一些雷区。 这是自然规律。 能不能卖得好，就看它后续的扫雷能力了。 就像网友的期待一样：希望小米汽车不要搞乱民族品牌“小米”，定位要亲民一点，智能驾驶领域不要太激进，基础要扎实建立好了，剩下的就一点一点处理好了。

对于小米来说，手机业务或许已经到了瓶颈期。 这不是小米自身的问题，而是整个环境的衰落。 因此，汽车业务是未来新的增长点。 如果你想保持小米的快速崛起，你的汽车业务只能成功，不能失败。 雷军此前也表示，这将是他最后一次创业，他将为小米汽车而奋斗。 他也希望小米能重拾在汽车领域“击杀山寨机”的感觉！

从情感上看，小米这样的互联网巨头，即使没有苹果、谷歌的霸主地位，至少也应该在汽车领域与特斯拉竞争。 同时，还要与华为、文杰、理想等品牌进行正面交锋。 希望小米汽车能够成为“年轻人的第一辆新能源汽车”。