3月26日，有媒体爆料称，小米正在与长城汽车洽谈合作代工事宜。 很快（上午11点左右），长城汽车股价突然涨停。 在长城汽车股价的带动下，A股市场汽车板块众多汽车股纷纷跟随上涨。

今年以来，百度与吉利、苹果、现代相继传出贴牌造车合作，汽车行业掀起了新一轮贴牌造车浪潮。 因此，小米与长城汽车合作造车也不是没有可能。 而且，与其他跨界汽车厂商相比，小米与长城主机厂的强强联手，或将成为新能源汽车行业的又一强劲竞争对手。

风来了

小米造车。 该消息于今年2月被媒体曝光。 小米集团随后发布公告回应：“集团一直关注电动汽车生态的发展，并对相关行业趋势进行持续评估和研究。小米对电动汽车制造业务的研究尚未达成正式立项。”建立阶段。”

正如公告中所言，小米确实已经关注新能源汽车的新趋势。

据媒体报道，早在2013年，雷军就曾两次到美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。 当时，我国新能源汽车尚处于产业发展的起步期，产业前景尚不明朗。 很多车企都在观望，但雷军已经对汽车制造表现出了极大的兴趣。

此后，小米开始以不同方式涉足汽车行业。 例如，2014年投资车载智能终端设备制造商凯利德； 2015年，申请巡航控制、车辆控制等汽车及物联网相关发明专利； 从2015年开始，小米更加关注新造车厂商。 雷军创立的顺为资本先后投资了蔚来汽车、小鹏汽车等新造车企业。

虽然没有亲自造车，但小米和雷军已经参与造车了。

这次，小米造车概率大的可能还有另一个重要因素——时机。 非常重视机遇的雷军有一句名言被无数企业家奉为经典，那就是“站在风口上，连猪都能飞起来”。 现在，它是智能汽车最好的风口。

过去10年，中国新能源汽车产业通过补贴和各项政策打下了一定的基础。 如今政策已经退出，新能源汽车正式进入市场化发展阶段。 在度过了最不稳定、最困难的阶段后，新能源汽车市场真正进入了健康、积极的发展阶段。

作为参考，十多年前，当小米进入智能手机行业时，智能手机行业的参与者众多。 传统手机厂商转型正在加速。 市场上的智能手机产品和品牌众多，山寨机横行。 如今，经过补贴政策下调的洗礼，一批竞争力不足、目的不纯的汽车制造企业被淘汰。 产业链上下游已打通，消费者对新能源汽车的认知度和接受度大幅提升，产业政策逐步规范和稳定。

与十多年前的智能手机市场相比，当前的智能汽车环境对新进入者非常友好。 去年，特斯拉国内生产和大众MEB工厂相继投产。 今年年初，二者相继推出国产新车型，就是行业处于最佳进入期的最有力证明。 长期以来对造车感兴趣的小米和雷军没有理由错过这个机会。

性价比杀手+营销专家

正如文章开头提到的，在智能手机爆发时才进入手机行业的小米，最终成功杀出一条血路，成为全球智能手机巨头之一。 数据显示，2024年小米全球智能手机出货量将追随华为，位居全球出货量第四位。

按照小米在智能手机上的做法，其造车可能是很多新老汽车厂商的噩梦。

众所周知，小米的市值从0到2000亿，从一家初创公司到全球第四大智能手机制造商，小米靠的是“性价比”优势。 “做感动人心、价格亲民的产品”的价值观，是雷军在各种公开场合不断阐述的。

还记得2018年，雷军公开表示“小米的综合净利润率永远不会超过5%，如有超出，超出部分将全部返还给用户”。 这挑战了整个行业激进的宣传方式和超高性价比的产品定位和打造，让小米在智能手机市场一炮而红。

在汽车制造业，也有人想像汽车行业的小米一样，但他们失败了。 去年，汽车行业某新锐汽车品牌公开表示，“硬件综合利润率不得高于1%，如有超出部分，全部返还给用户”。 类似的话并没有带来同样的效果。 雷军和小米的成功不容易复制。

除了对市场的精准把握之外，小米和雷军的另一大优势就是营销。 从5%净利润的营销方式中，我们可以看出小米和雷军的营销能力。此外，小米在手机行业的各种新型营销方式，如粉丝营销、直销、官网下单、限量等销量，不仅让小米智能手机成为热销商品，也让小米成为各行各业效仿的营销模式。

仔细观察近两年的汽车行业，各车企积极推动的新零售营销方式与小米在智能手机上的营销方式非常相似。 小米和雷军在营销方面的影响力可见一斑。

微型电动汽车的终结？

小米的成功在汽车行业并不是不能复制，因为现在机会摆在它的面前。

据媒体报道，工信部牵头的低速电动汽车标准制定会议纪要于近日（3月23日）发布，正式确认低速电动汽车国家标准将正式发布在九月。 对此，不少人解读为，一度处于灰色地带、许久未转正的“老头乐”终于扭亏为盈。

业界对低速电动汽车的高度关注，主要源于其背后巨大的市场需求。

早在2014年，金沙江创投董事、山东新海集团副总裁胡和松就做出了预估。 “如果中国两轮电动汽车和摩托车的消费量为6亿辆，按照5%的转化率计算，将有3000万辆低速电动汽车的市场。”

回顾2015年的新能源汽车市场，5万元以下微型电动汽车的销量占据了整个新能源汽车市场的半壁江山。 其中，新大洋集团旗下的知豆H1是当时最畅销的新能源汽车。 但正规化政策出台时间不长，微型电动汽车在政策限制下迅速萎缩。

然而去年7月上市的五菱宏光MINI EV让业界再次看到了微型电动汽车强劲的市场需求。 数据显示，五菱宏光MINI EV上市后迅速成为最畅销的新能源汽车，连续三个月位居新能源销量第一，半年累计销量突破12.7万辆。

五菱宏光MINI EV的成功引起了长安汽车等一些车企的关注。 如果今年低速电动汽车国家标准正式发布，微型电动汽车市场势必迎来新一轮发展，市场也将快速增长。

作为一家拥有智能手机、物联网和互联网业务的公司，小米集团在打造智能手机方面具有先天优势。 再加上以严格品控着称的长城汽车代工，以及在智能手机市场成功打造小米的雷军，在智能电动领域打造汽车行业的“小米”也并非不可能。汽车行业利用微型电动汽车变成常规业务的机会。

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