◎记者于丽艳

备受市场关注的小米汽车正在逐渐逼近。 小米集团董事长雷军日前表示，小米首款汽车投入的工程师人数达到3400人，整个研发投入超过100亿元。 小米花费了10倍以上的投资，以“志在必得”的方式造车。

小米汽车近日回应了将于12月28日召开汽车发布会的传闻，称时间尚未确定。 与此同时，小米汽车的外观、车型目录、电池专利等信息也于近日被披露。 微信、微信等地的部分小米之家已经开始确认展车的摆放。

汽车和消费电子行业的融合

雷军表示，小米造车有很多天然优势，因为智能电动汽车的本质是汽车产业与消费电子产业的融合。 这是一个大整合，所以进入汽车行业对小米来说是有挑战的，但总体来说是困难的。 控制。

雷军表示，过去六年，小米的研发投入年复合增长率高达38.4%。 预计2024年研发投入总额将超过200亿元，未来5年研发投入将超过1000亿元。 高强度的研发投入，为小米向上成长注入强劲动力。

在这条赛道上默默耕耘近三年后，小米汽车将于2024年上市。

在完成部分城市门店店长培训后，小米汽车在终端销售方面取得了新的进展。 微信、微信等地的部分小米之家已经开始确认展车的摆放。 小米之家店的工作人员在微信上表示，小米的展车将于明年一季度到店。

与华为线下门店类似，小米汽车也将成为小米门店的展品。 业内人士表示，与华为不同，小米将建立自己的直销和服务体系。 参考小米手机的销售模式，部分核心城市采用直销模式，而其他城市则采用托管直销或授权模式。 全渠道规划将带来更加统一、高效的服务。

小米型号目录和电池专利公布

近日，小米汽车外观等各种信息密集曝光。 工信部12月12日公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》显示，小米SU7的生产企业为微信汽车集团越野车有限公司。有限公司，有两个版本。 ，区别在于电池组容量和续航里程。 两个版本的电池组容量分别为73.6kWh和73.6kWh，对应的续航时间分别为668/和800/。

小米汽车科技有限公司申请的“电池与车身一体化结构及整车”专利也在日前公布。 综上所述，电池与车身一体化结构包括车身和动力电池组。 车身包括两个门槛梁。 两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔开。 每个门槛梁均设有电池组安装部分。

通过上述技术方案，电池组壳体的顶部集成有横梁。 横梁可以加强箱体主体，提高电池组箱体的刚度和侧面冲击力传递性能。 主壳体顶部作为底板，有利于提高电池组壳体的性能。 车辆的集成化程度可以减轻车身结构的重量，实现车辆的轻量化，增加车辆的续航里程。

在此前的小米新品发布会上，小米发布了 OS操作系统，该操作系统不仅适用于手机等移动设备，也将安装在小米汽车上。 雷军表示，小米 OS基于深度演进、自主研发的Vela系统集成，重写底层架构，为未来万物互联准备“公共基地”。