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自去年12月以来，上海的100多个地铁站取消了用于运输卡的手动补给服务。当面对自助服务的机器时，许多公民只接受三种付款方式：银行卡，支付宝和微信。在此问题的背后，所有各方都有自己的考虑，包括运输卡公司，地铁运营商，应提供充电服务的便利店...他们的重点似乎围绕着这个关键字：“利息”。

从2016年12月25日开始，有100多个上海地铁站取消了用于运输卡的手动充电服务。尽管人们在此之前不再不熟悉自助服务补给者，但许多人仍然习惯以为补给者可以使用现金，但他们不知道，在取消手动补给服务后，大多数放置在每个站点上的自助服务机器只能支持或Bank Card Card Card Card ，并且不支持现金。

这不仅给年长的乘客带来了不便，而且即使是最终可以根据操作提示完成整个充电过程的年轻人仍然对此过程的复杂性感到困扰。

公民：为什么要为运输卡充电如此困难？

难度1：自助机器不接受现金，也不带银行卡

住在该物业中间的王先生经常使用运输卡旅行。当卡中的余额不足时，他将在 1号线的 New 的最近手动柜台充电。但是，在该网站取消手动充电服务之后，王先生遇到了一些麻烦。他曾经走几公里到距离他家远的冈冈路站，但那里没有手动充电服务。因此，他试图在网站上使用新添加的自动充电机，但他没想到该机器只能使用银行卡和支架，并且不接受现金。王先生说，那些不带银行卡的人通常不会收费，这很麻烦。

难度2：设备故障，自助机器无法识别新版本的RMB ...这是客户体验

许多网民反映了他们令人尴尬的经历：在南京东路的地铁站，我拿走了100元的新纸币，然后转到了第10行的手动点进行充电，但没有受到费用；然后去了2行进行充电，但没有被起诉。我第三次想使用我旁边银行卡的自动充电器，设备被悬挂；我第四次去了我旁边的现金自助设备，但是新版本的RMB无法使用；最终，我第五次去远处的商店，更改了钞票的100元旧版本，然后返回支持旧版本的设备，这是成功的！这样的客户体验无语...

公司：不支持现金充值的自助机器每单位便宜30万元

关于在某些地铁站取消手动现金充电服务，相关的两个方是运输卡公司和运营商 。最初，两家公司应该有良好的关系，因为 也是运输卡公司的股东之一。该运输卡公司已与 签署了一项协议，要求铁路运输的车站工作人员通过购买服务为运输卡提供手动现金充电服务。因此，公民以前习惯的手动现金充电进行了顺利进行。

但是后来，两家公司在此问题上有分歧。

：不再向运输卡公司提供手动现金充电服务。如果运输卡公司仍然需要在铁路运输站提供此服务，则可以将员工派往铁路运输站以自身处理，或者设置自助服务补给设备。

运输卡公司：有必要招募一组员工去铁路运输站来处理客户的手动充电，这非常昂贵，运输卡公司还必须承担雇用安全护送公司的费用，每天定期撤回补给资金，并算在内。这确实是无薪的。

没有关于人员配备的协议，那么自助装备设备呢？据了解，当前没有现金充电功能的大多数自助设备的成本价格仅为200,000元，这节省了保安人员的陪同和计数。他们只需要使用两个电子支付平台（和）进行检查即可。

相比之下，每个支持现金充电功能的自助设备的费用为500,000元；其次，尽管您不必每天收取资金，但每隔几天就撤回补给资金的成本并不低。

地铁站的工作人员表示，由于运输卡公司希望促进自助装备设备，因此它不再授权地铁运营商提供手动补给服务，“他们可以节省人力并可以花更多的钱。”但是，运输卡公司不同意这一声明。

便利店：为运输卡充电只能赚几美分。谁对此感兴趣？

尽管据官方网站称，该市有1,300家便利店和500家邮局可以提供手动现金充电服务，但记者去了几家便利店，未能成功地为这笔钱充电。

在长邦路（ Road）上的一家便利店标志着公开张贴的服务项目中的15件便利物品，但公交卡充电物品被粘贴在纸上。在便利店里，尽管有这项服务可用，但店员说他那天不收取。 “今天是离线的，但是现在的计算机不容易操作。您可以在半小时内看一下。”

一家便利店的工作人员透露，不良的互联网只是原因之一。便利店提供运输卡充电服务，运输卡公司也支付，但付款比率仅为10,000或1,000。利润太低，许多商店也不感兴趣。 “只有几美分，你一天要收取多少费用？”工作人员还举了一个例子：“有时我不喜欢在路上捡起1元，更不用说为这张交通卡充电了。”

企业有自己的考虑，但受到的伤害是用户的权利和利益。便利的“利润”最终失去了利益的“利润”。