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最近，根据相关埃及媒体的报告，苏伊士运河管理局的一次性索赔金额将超过10亿美元，以补偿由运河停赛六天造成的损失和相关救援费用。这可能是世界上最大的集装箱船舶索赔案例。

在当今的高级航空和铁路运输中，为什么缓慢移动的海洋运输仍然吸引全球关注？中国海上运输业在当前的世界海事运输阶段中扮演什么角色？

地球表面的70％被海洋覆盖。运输是连接世界，携带全球贸易，创造全球价值并传达全球文明的重要联系和桥梁。

运输玫瑰轮和 在巴拿马运河中见面（ 提供的照片）

与其他运输方式相比，海上运输的优势集中在运输能力，运输网络，运输价格等。

根据克拉克森的统计数据，按重量，2020年的全球贸易量为130亿吨，其中89％的海事贸易占115亿吨。

运输几乎可以运输各种商品的形式；干散装货物，例如煤炭，铁矿石，谷物；液体散装货物，例如石油和液化天然气；而且还有超大和超重的特殊零件，例如大型发电设备，高速机车，海上石油钻井平台等，例如法国空中客车飞机的大部分地区，这些飞机主要通过海上运输，然后组装。

“海运的这些特征在大小，重量，货物适应性等方面打破了其他运输方式的局限性，还反映了贸易中的无替代性。2020年，推出了12,400辆中国欧罗领费火车，发射了11.35亿美元，运输了11.35亿个TEU。德鲁里运输咨询公司中国地区主任韩宁（Han Ning）介绍了。

全球货运网络布局意味着它具有无与伦比的优势，例如铁路和高速公路。以容器衬里为例，目前仅在世界上就有超过2,100个衬里路线，其中包括东西方路线，南北路线和区域路线相交，涵盖了广泛的区域，形成了密集和高效的市场网络，并且该网络是全球化的，并通过土地和海洋进行了全球化并连接。

更重要的是，海运是各种运输模式中最便宜的。

根据运输研究和咨询中心的计算，2020年12月18日，1美元可以通过海上运输1吨铁矿石，持续1,327海里；每个标准容器14吨，1美元可以运输1吨容器货物88公里；在亚洲线上的当前现货集装箱货运率为3,000美元/teu，1美元可以运输1 20英尺20英尺6.3公里的盒子。尽管铁路速度是海运的三倍，但成本是海运的两倍。

一个经济强大的国家必须是海上力量和运输力量。运输是国际贸易的主要承运人。作为世界上最大的贸易国，中国自然是全球运输需求最大的国家。

经过多年的发展，中国的运输，造船，港口和其他相关行业在世界上占据了重要地位。截至2021年1月底，中国的造船业指标是世界上第一个的第一个。全球运输货物量占30.7％，这是世界上第一个在产能方面；中国的运输能力总计为2.04亿吨，是世界第二个。中国占世界前十个集装箱港口中的7个；全球最大的航运公司在中国，其容量超过1亿吨。

但是，就航运业的软性而言，中国与一些欧美国家之间仍然存在差距。例如，仍然需要加强法律，金融，咨询，行业标准和监管规则的制定。从主要的运输电力到强大的运输电力还有很长的路要走。

“这一苏伊士运河事件还引发了对我们行业中大型船只的管理的反思，从而促进了大型船只的运营，管理和监管标准的进一步改善，并可能促进船员培训系统的调整和优化。” 研究与咨询中心主任Bai 说。

20,000艘TEU集装箱船进入希腊港口（由 提供）

由于新的牙冠肺炎流行的影响，低接触物流迅速发展。作为使用单位人力来完成最大货运量和高生产效率的运输方法，它在三维运输网络中引起了很多关注。海上运输继续探索“土地到水”和“铁到铁的新道路”，开设了一系列新模型，例如“水和水转移”以及“水和铁的转移”，并为外交贸易运输开辟了新的渠道，这将在建立新的开发模式中发挥重要作用，从而促进互助国内和国际双重循环。

如果贸易和投资是腰带和道路倡议上流动的血液，那么拥有全球贸易量的近90％的运输网络是动脉和毛细管。作为最成熟的工业力量。促进腰带和道路倡议的实施，运输的运输在同一时间和道路上的建设中都在运输中发挥了巨大的作用，以及在此期间的开发中。本身。” 党董事长兼秘书Xu 说。

据报道，在“腰带和道路”倡议的驱动下，希腊的港口现已成为世界上增长最快的集装箱港口之一。这里的集装箱吞吐量从2010年的880,000个TEU增加到2020年的544万Teus，其在全球集装箱端口中的排名也从中国一开始的第93位跃升至第26位。

此外，海洋运输是预测国际市场的“晴雨表”。海上行业一直处于国际市场的最前沿。该行业中有一个非常著名的指数，称为“波罗的海货运指数”（BDI）。通过该指数观察全球经济变化是很大的参考价值。从2008年的金融危机到现在，BDI从其峰值降到了槽，反映了明显的繁荣和萧条周期，这与全球经济的周期一致。