造一辆媲美保时捷、特斯拉的车！小米汽车揭晓五项核心技术，首款车小米SU7正式亮相

12月28日，小米集团在北京召开小米汽车技术大会，正式公布小米汽车电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱五项核心技术。 从底层核心技术出发，重新定义汽车行业技术。 堆。

小米汽车首款产品小米SU7也“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次亮相。 定位“C级高性能生态科技车”，实现高性能、生态科技、智能空间体验的极致表现，打造时代精英首选、科技顶级标杆和人文学科。

“路真如铁，现在我们又重新来过。” 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业向汽车行业的一次重大跨越，也是一个完整的“人车全生态闭环”。和家庭”的关键飞跃。

雷军还表示，汽车行业已经行业100多年，百年赛道没有捷径。 “小米决定十倍投入，从底层核心技术入手，认真打造好车，通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车制造商，为中国汽车工业的全面崛起而奋斗！”

关键赛道深度自研，多项全球技术第一，重新定义汽车行业技术栈

智能电动汽车的发展趋势是汽车产业、消费电子产业、智能生态的融合。 汽车行业全栈技术的融合是下世纪汽车行业发展的必由之路。 雷军表示，通过融合工业硬技术、智能软技术、全面的AI赋能，小米汽车将全面重新定义汽车行业的技术栈，这将是汽车行业技术范畴的重大飞跃。

为此，小米汽车从一开始就坚持从底层核心技术入手，坚持正向研发，在关键赛道上深入自研，“十倍投入，认真造好车”。 目前，小米一期研发投入已超过100亿元。 研发团队拥有工程师3400余人，其中包括数千名国内外顶尖关键领域技术专家。

本次发布会正式披露了小米汽车五项核心技术的进展和突破。 在电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米的自主研发技术取得了多项世界第一、中国第一，名副其实。 据称，这是小米成立13年来技术积累的结晶。

其中，在工业硬技术领域，小米展示了强大的自研制造硬核技术能力，拥有领先的完整汽车行业智能制造能力。 例如，小米自主研发生产的超级电机V8s，拥有全球量产电机中最高转速，刷新了全球电机转速天花板。 已预研的下一代小米超级电机，创新激光绕线转子技术，并在实验室成功实现突破。 ; 小米自主研发的CTB一体化电池技术，并推出全球首创电芯反转技术，实现CTB电池77.8%的全球最高电池集成效率。 为了从源头上保证电池的性能和质量，小米甚至建立了自己的电池组工厂。

此外，小米还自主研发了“超大型压铸集群”和自主研发的压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯一的汽车制造商、国内唯一研发大型压铸件和压铸件的企业。同时压铸材料。 目前业界正在提高大型压铸件的锁模力吨位。 小米坚定地走全栈自研之路。 从自主研发材料、设备集群系统，到成品铸件，小米已经完成了大型压铸产业链几乎所有环节的全栈。 自习。

在智能软科技领域，小米展示了“科技大厂、生态汽车制造”的独特优势，推动汽车产业、消费电子产业、智能生态融合。 比如，基于小米 OS，小米智能座舱实现了底层重构，为汽车进化，打造了先进的智能移动空间； 在智能驾驶领域，小米推出了业界首创的自适应变焦BEV技术、大型道路模型、超分辨率占网技术。 凭借顶级配置、全栈自研等三大关键技术，小米智能自动驾驶将在2024年成为行业第一梯队。

此外，AI的全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。 例如，除了业界首个大型道路模型外，小米还针对智能驾驶的代客泊车场景，研发了全球首个量产的“端到端感知决策大模型”，可以观察到并实时动态调整机械库的停车位。 例如，在研发小米钛合金的过程中，小米还开发了自己的多材料性能模拟系统，从1016万个配方中选择出强度、韧性和稳定性相结合的最佳材料。 优良的合金配方。

“科技×生态”引领，推动智能电动汽车向“移动智能空间”进化

“我们想要打造的不是一辆平庸的汽车。我们想要打造的是一辆可以与保时捷相媲美的梦想汽车。” 发布会上，雷军分享了小米造车的目标。 雷军分享了小米造车的目标：媲美保时捷。 保时捷和特斯拉正在为汽车行业新时代打造梦想汽车，打造美观、驾驶好、舒适、安全的移动智能空间。

在他看来，汽车发展了130多年，一直是“工业之王”，是各个时代“时代精神”的最典型代表。 在汽车诞生的第一个百年里，保时捷是旅行车的典范​​； 新世纪以来，特斯拉率先开创智能电动汽车，将汽车变成“移动计算终端”； 而现在，汽车行业的新使命是打造“先进移动智能空间”，这也是小米造车的起点。

因此，小米的第一款汽车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：技术×生态，先进的移动智能空间。

作为一款兼具极致科技、极致体验、极致美学“三位一体”的汽车，小米SU7定位为“C级高性能生态科技车”，立足于高性能、生态科技、移动化的极致表现智慧空间体验。 业内专家表示，小米SU7充分展现了小米“技术×生态”的路径创新和对“移动智慧空间”的认知领先。

就极致科技和先进驾驶体验而言，小米SU7是性能巅峰、终极驾驶者之车。 凭借自研超级电机、CTB一体化电池技术、超大压铸技术衍生的车身结构等一系列硬核技术创新，小米SU7 Max 0-100英里/小时加速仅需2.78秒，步入“2秒超跑俱乐部”，最高时速也达到了/h，两项成绩都超越了保时捷。

小米SU7也是一款真正适合多种场景的全能手。 全栈自研智能底盘控制算法，具备全维度智能感知和全局协同控制两大能力。 能够实现全场景下毫秒级的自适应动态底盘控制，同时保持稳定的控制。 同时，带来了近乎“零颠簸”的舒适驾乘体验。

在移动智能领域的先进体验方面，小米 OS的五大特性（底层重构、跨终端智能、主动智能、全局安全、开放生态）全面为汽车落地和演进。 小米智能座舱的交互体验与手机、平板电脑一致。 ，无需学习即可快速上手，系统也极其流畅。 汽车系统在1.49秒内快速启动。 它还具有手机和汽车之间的跨端无缝互联体验。 如果手机进入驾驶舱，汽车会自动显示手机图标，可以一键调出手机桌面。

更重要的是，小米SU7实现了三大生态赋能，融合小米应用生态、硬件生态以及小米生态向第三方开放，带来前所未有的智慧空间体验。

其中，车机系统深度适配主流车载应用。 小米平板应用生态无缝融入汽车。 5000+应用将逐步适配。 手机应用也可以固定到汽车上，秒变原生车机应用； 硬件生态方面，已支持1000+米家设备无接触放入车内，车内预留Pin 扩展接口，支持设备即插即用； 小米生态系统对第三方全面开放，拥有统一的标准化接口、最丰富的通信标准协议以及存量的轻量化设备改装解决方案，比如在车内安装三方联合推出的智能安全座椅，可以支持中控等功能控制屏显示安全状态、未扣车辆报警、后置Pad摄像头观察宝宝状态。

雷军表示，智能电动汽车的终极状态是技术跨越、人车融合。 只有最先进的技术和最完整的生态才能实现人车融合。 驾驶操控方面，可以像手臂和手指一样使用，操控自如。 在智能空间里，它能读懂你的所想，做你想做的事。 这是一个技术飞跃。 只有在新阶段才能获得的能力。

“人、车、家全生态”完整闭环，小米迎来重大跨越

今年10月底，小米14系列成功发布。 首月电商购买用户满意度超过99%，带动小米11月稳居国内智能手机市场第一，并稳坐4000元以上高端市场第一。 第三，小米高端发展取得巨大成功。 与此同时，小米还宣布集团战略全面升级，从“手机×AIoT”升级为“人、车、家全生态”。 汽车已成为小米集团战略中最重要的组成部分。

经过三年的学习、成长和积累，小米终于迎来了重大跨越时刻。 雷军在本次发布会上宣布，随着小米汽车的加入，小米的“人、车、家全生态”正式闭环。

“人、车、家全生态”是人、车、家的全面融合，实现硬件设备的无缝连接和实时协作，带动产业链合作伙伴共同打造人、车、家的超智能生态系统。 ——以人民为中心，主动服务人民。

首先，它实现了人、设备和智能服务之间的相互协作和共同进化。 生态为人们提供智慧服务，人们为生态带来智慧，让生态变得更加智慧。 小米 OS依托跨终端互联框架，打通小米汽车等200多个品类，高效连接全球6亿多台设备，覆盖95%以上用户生活场景，让智能服务每个人在每一个细节上。 。 同时，在AI赋能的支持下，人们的操作习惯将使“人、车、家全生态”变得更加智能。 作为一个智能思维中心，它可以感知和学习人们的日常习惯并提供自动化建议。 小米 OS将逐渐成为更懂用户的智能中心。

其次，“人、车、家全生态”也实现了产品、技术、产业之间的相互赋能，不断开放。 小米坚持“深耕底层技术，长期持续投入”。 13年来，布局了12个技术领域、99个细分赛道。 基于“软硬件深度融合，全面AI赋能”的原则，形成“集成技术栈”，持续赋能产品研发和制造。 同时，小米还与行业伙伴合作，布局从行业开发商、供应链到智能制造的全链条“产业生态”，致力于聚集全行业的潜力，打造小米的 OS更加开放的操作系统，也让“人、车、家的全生态”成为一个拥抱更多可能性的开放生态。

雷军表示，小米汽车是小米的一次重大飞跃。 这是从手机、AIoT到汽车的跨越。 这是长期投入、深耕底层核心技术的飞跃。 这是小米现代工业智能制造能力的一次跨越式跨越。 这也是“人与车”的飞跃。 “全生态”完整闭环的关键跨越。 “小米汽车是小米集团的新开始！我相信有一天，世界上的每条道路上都会有小米汽车！”