要说这几天汽车行业的焦点，莫过于小米汽车即将于12月28日14:00召开的技术发布会。

12月25日，雷军正式宣布小米汽车技术发布会时间。 这次大会“只发布技术，不发布产品”。 官宣后立即引起关注。 12月26日，雷军回答了部分网友关心的问题。 其提到了小米汽车的定价问题，称“确实有点贵”，但“贵是有原因的”。

12月27日晚，热身活动进入高潮。 雷军接连发布多条微博，并在各地投放巨屏广告，向“华为、比亚迪、韦小力”等同行致敬，并得到回应。

自2024年3月正式宣布投产以来，已经过去了三年多的时间，但梳理公开信息显示，小米早在2015年就开始了新能源汽车产业链的布局。回合仍在继续，小米汽车作为“新玩家”将如何脱颖而出、站稳脚跟，答案即将揭晓。

“只公布技术，不公布产品”

11月15日，工信部公布了新一批新车申报目录，小米汽车首款产品突然出现在其中。

申报信息显示，小米汽车首款产品为纯电动轿车，型号为SU7、SU7 Max。 新车轴距为2万平方英尺，车长为10万平方米。 将采用微信时代的三元锂电池； 智能驾驶方面，该车没有提供激光雷达。 选项。 申请信息还显示，小米汽车首款产品的公司名称为“微信汽车集团越野车有限公司”。 产品背面采用“微信小米”字样。

不过，值得注意的是，虽然使用北汽的生产资质，但小米汽车仍将在自己的工厂生产新车。 申报信息显示，小米汽车的生产地址为“小米汽车2号”。 “微信经济技术开发区环景路21号微信城”，是小米汽车自建工厂所在地。

按照此前规划，小米汽车工厂将分两期建设。 一期占地面积约72万平方米，年产能15万辆。 2024年6月竣工； 二期计划2024年开工，2025年竣工。 公开信息显示，小米汽车工厂一期相关工厂已于6月12日通过验收。

随着首款产品注册成功，小米汽车的上市指日可待。 在新车正式亮相前，12月25日，雷军正式宣布小米汽车将召开技术发布会，此次发布会“只发布技术，不发布产品”。

自此，小米汽车开启了“预热模式”。 每天，小米CEO雷军都会在微博上引发一个又一个话题。

12月26日，雷军提前回答了部分网友关于小米汽车技术发布会的提问。 他再次强调，这次会议“只发布技术，不发布产品”。 他还表示，发布会预计持续3小时左右，将通过系统谈论小米的消费产品。 电子领域的技术积累和经验如何造就小米汽车的实力。 “相信大家听完这句话后，会对小米造车有完全不同的理解。”

此外，雷军还向网友解释了首款产品名称的由来。 他表示，“SU”是“”的缩写，高性能是小米的基因。 SU7将定位为“C级高性能生态科技轿车”。 首款车代表了小米汽车“科技x生态、先进移动智慧空间”的造车理念。 他还透露，他会在发布会上解释为什么要造一辆轿车。

对于何时上市，雷军表示，小米SU7正处于试产爬坡阶段，需要几个月的时间才能正式上市。 “大家请耐心等待。”

消费者最关心的就是价格问题。 雷军表示，定价尚未最终确定。 不过，他透露小米SU7“确实有点贵”，但“贵是有原因的”。 “这次体验肯定会超出大家的预期。”

低调入门

在消费电子领域，小米无疑是领头羊之一，但在造车方面，雷军对外始终保持着“低调”。

他曾坦言，从2024年这款车正式公布的那一刻起，他就清楚地知道，这意味着放下过去的一切，放下一切荣辱得失，归零，成为一名“小学生”。 “ 再次。

一路奋斗下来，雷军作为一个经历过这个行业的人，深知造车的艰难。 他在微博上承认，造车三年后，他发现“比我原来想象的至少困难十倍”。 因此，作为同行，他更加钦佩比亚迪、韦小力和华为的汽车业务。

12月27日，发布会前夕，雷军通过微博向比亚迪、“维小利”、华为等“先锋”致敬。 晚上，他还诚心选择在各地投放巨幕广告。

当天，比亚迪汽车、理想汽车、蔚来汽车CEO李斌、小鹏汽车CEO何小鹏等企业及高管纷纷回应，欢迎小米汽车“加入汽车大家庭”。

值得一提的是，吉利控股集团高级副总裁杨学良上午对此回应称，“虽然我们没有致敬，但我们仍然开放欢迎新玩家”。 但当天晚间，杨学良在微博上转发了小米汽车致敬巨屏广告，并表示“已经过去了”。

在产品定位上，雷军也主张尽力而为，不与同行为敌，也不吝啬赞扬同行的优秀，并以他们为标杆。 他在回答网友时表示，小米SU7没有准确的基准车。 但在驾驶性能等机械品质方面，我希望它能与保时捷相媲美； 论智力，希望能和S媲美。

起兵千日

截至12月25日，小米汽车正式产车已1000天。 但要追溯到小米与汽车的缘分是从什么时候开始的，则需要更长的时间。

整理公开资料，小米早在2013年就透露出对汽车的兴趣。那一年，雷军两次拜访马斯克，成为特斯拉车主。

2015年，雷军控股的顺为资本参与了蔚来汽车的A轮融资，次年又参与了蔚来汽车的B轮融资。 2017年，顺为资本参与小鹏汽车A+轮融资。 同年，顺为资本领投智能驾驶初创企业A轮融资，此后陆续参与B轮、C轮和C+轮融资。 2018年至2024年，小米先后注册了“小米车生活”、“米车生活”、“小米车联”等商标，并首次将“汽车配件销售”纳入经营范围。

2024年3月30日，雷军高喊“为小米汽车而战”，正式宣布造车。 2024年8月，小米全资收购自动驾驶公司Tech，增强其在智能驾驶感知、定位、规划、控制等方面的研发能力。 同年9月，小米汽车有限公司成立。 2024年8月，小米召开秋季新品发布会，首次披露自动驾驶技术的最新成果，展示了小米宣布造车500天以来取得的进展。 小米官网视频数据显示，小米智能驾驶系统实现了一键召唤车辆、自动驶上坡道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动绕行停放车辆/事故车辆/环岛、和自动代客泊车。 和其他功能。

“小米从造车之初就一直坚持从底层核心技术出发，在研发上不断前行。” 雷军12月26日透露，目前研发团队有3400多人，其中技术专家数千人，在多个技术领域取得了成果。 诸多创新和突破。

作为一名“门外汉”，雷军也给自己定下了学习目标，那就是“一定要开100辆车，认真研究每辆车的优点，学好他们优秀的长板”。 “我不折不扣地完成了这个目标。这些天，我已经开过150多辆车了。”

强调技术是产品之本，雷军此次牵头召开技术发布会，无疑对小米汽车的技术充满信心。 那么他能否给出一个让业界信服的技术答案，成败就看今天下午了。 南都湾财经报记者将继续追踪此事。

采访采写：南都·万才社记者 陈静安