今天是小米宣布进军电动汽车行业的第1003天。 小米将举办小米汽车技术大会。 小米汽车的目标：打造汽车行业新时代的梦想汽车，媲美保时捷、特斯拉，打造好看、开得好、舒适、安全的智能移动空间。

小米宣称：小米从底层核心技术入手，十倍投入，造好车。 通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车制造商之一，打造好看、开得好、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业的全面崛起而奋斗！

我们先来看看小米首款电动汽车SU7带来的观感和视觉盛宴。 小米SU7拥有“海湾蓝”、“优雅灰”、“橄榄绿”三种颜色，源自大自然的美丽。

“海湾蓝”是由绿变蓝的临界点，恢复海水的丰富性。

“雅灰”源自雅丹地貌的灰色岩层，宁静而又高端

“橄榄绿”表达了大自然的微妙之美，平静而又紧张

我们先来看看SU7的设计：

定位为C级高性能生态科技轿车。 全球最低风阻系数Cd 0.195的汽车，乘风破浪，汽车的长度、轴距、宽度、高度，以及轮轴比、轮高比、长宽比的黄金比例，小米称之为“不只是设计”为美观而设计”，也为驾驶而设计。”

小米还有很多家族特色的设计想要传承，希望它们能让小米汽车在未来成为经典，比如水滴形大灯、光晕尾灯、175度波纹曲面、半隐藏式门把手等。 。

我们来看看内饰：小米SU7拥有银河灰、暮光红、曜石黑三种内饰颜色。 您会选择哪种内饰？

银河灰｜简约、高端、纯粹

暮光红｜时尚奔放，热情奔放

黑曜石 | 沉稳优雅，经典

小米SU7采用环绕式舒适座舱：

小米SU7采用环绕式座舱，造型饱满柔和。 整车玻璃面积5.35平方米，视野通透、宽广。 经典设计的三辐D型方向盘和实体按键设计，带来纯粹的驾驶仪式感。 符合人体工学设计的运动座椅和创新的微信结构坐垫，提供更舒适的驾乘体验。

此外，还有动态环境灯光和杜比音响系统。 整车拥有智能集成的5屏系统：16.1英寸触摸大屏、56英寸HUD7.1英寸翻转仪表屏、后座扩展小米平板x2。

我们再来看看SU7的空间：有跑车的态度，有C级的大空间。

小米SU7前排拥有垂直乘坐空间，后排拥有膝部空间。 我们用来设计空间的假人模型高度为，所以乘坐体验很宽敞，一点也不压抑。

小米率先打造一体化压铸铝三角梁结构。 它将十多个部件发展为一体式铸铝，将前行李箱容积扩大到105L。 它可能是目前中国市场上最大的纯电动汽车，而且后备箱也非常实用。 安装完毕后，体积达到517L。

SU7性能：雷军称之为巅峰速度性能：速度是一种信仰，高性能是小米的基因。

我们直接看数据：

2.78s零加速，/h最高时速：

小米SU7从0加速到100英里/小时仅需2.78秒。 这个成绩直接超越了保时捷。 对于电动汽车来说，很难同时实现0-100英里每小时的加速和最高时速。 SU7的最高时速达到/h，也超过了保时捷/h。

双电机全轮驱动，最大马力可达：

小米SU7配备双电机，实现全轮驱动。 其最大马力和峰值扭矩为838N·m，可与搭载4.0L涡轮增压V8发动机的跑车相媲美。 它已步入“2秒超跑俱乐部”。

还有模式，无限自由定制驾驶模式，瞬间澎湃动力，带来极致驾驶体验。 我给大家介绍一下雷军个人公众号的一个特殊模式，叫“模式”。 加速超车时，按下红色按钮，车辆即可立即提速，超额扭矩输出将持续20秒，就像安装“红色氮气”一样，非常酷！

跑得快、刹车好

100-0km/h制动距离33.3m

小米SU7不仅跑得快，刹车也很好。 100-0km/h制动距离低至33.3米，与保时捷、特斯拉S相当。

先来说说小米智能机箱：

软硬件的深度融合，带来了小米SU7的全方位性能。

拥有强大的硬件和四重制动安全机制，

全栈自研底盘控制算法，实现毫秒级全场景适配：

路况自适应、空气动力自适应、

自适应转弯姿势和主动侧翼自适应。

安全性：小米SU7整车设计扎实稳定，“被动安全”系统全面可靠：

创新装甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加固

90.1%高强度钢和铝合金，最高强度，米/度扭转刚度

它通过了40项高标准碰撞测试，数据标准行业领先。

此外，小米SU7配备了小米微信时代电池，是目前中国市场上唯一一款在电量充足的情况下能够达到CLTC工况的四驱车型。 支持800V超级快充，充电后可持续使用15分钟。

最后说一下小米的澎湃OS，它配备了丰富的软硬件生态。 “人、车、家的全生态”从此关闭。 基于全新小米操作系统，小米SU7完全继承了小米操作系统的“全局安全”能力。 此外，还支持“人、车、家全生态”的端到端加密，保障设备安全。

下面我们就来看看小米汽车给我们带来了哪些技术发布。 继续阅读下面：

“小米超级电机”：V6、V6s、V8s

小米在电机及电控领域的技术创新已申请专利155项，授权专利60项。

小米超级电机V6系列：速度：

小米超级摩托V6

小米超级摩托V6s

小米超级摩托V8s，

业界最高速度：，

超高强度硅钢：强度高，

效率跃升50%：双向全油冷技术，

已申请专利155项，已授权专利60项。

与此同时，小米官方确认，小米超级电机V6/V6S已投入量产并应用于汽车。 另外，小米超级电机V8s已经量产，但需要在2025年投入汽车应用。小米超级电机转子预研技术，实验室预研已经实现，时间尚未公布。

小米超级电机V8s全球领先的电机功率密度为10.14：kw/kg，高于S的6.22kW/kg

和5.29kW/kg。

《小米自建电池组工厂》：

造好电池是造好电动车的基石。 小米自建电池包工厂在电池领域不断创新，已申请专利132项，授权专利65项。

小米800V碳化硅高压平台，最高电压871V，是真正的800V高压平台，CTB集成电池技术（电池组+地板厚度，线束减少91%，线束空间节省3% ），全球最高容积效率77.8%。

小米声称其电池已通过全球最严格的热失效安全标准。 拥有业界顶尖的散热隔热能力：17层高压绝缘防护，同级最大散热面积7.8m²，并采用165片气凝胶隔热。 采用小米车云协同安全预警系统和业界首创的电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱的安全。

来自“小米高效双模热泵”技术的三热源逐级供热技术，热管理效率更高。 在-20°C至-15°的运行条件下，无需打开额外的加热器即可保持乘客舱内舒适的温度。 它仍能从冷空气中吸收热量，为乘客舱补充热能。

《小米超大型压铸》：

自研设备集群系统：小米全链路自主设计，

自研材料：小米泰坦合金，国内唯一量产自研合金材料的汽车制造商。

自主研发结构设计：72合1一体压铸后地板，创新三级防撞设计。

中国汽车工程学会、国家新能源汽车技术创新中心2024年7月27日评价小米超大型压铸：该项目整体技术达到国际先进水平，包括超长流程结构-材料-工艺-性能研究方法和材料性能预测模型达到国际领先水平。

《全栈自主研发智能驾驶技术》：

来自全栈自主研发的智能驾驶技术：

Zoom BEV、大型道路模型、超分辨率占用网络、

它还来自超级计算芯片和传感硬件。

我们了解更多：

2024年，小米智能驾驶将进入行业第一阵营。

基于超强计算芯片和传感硬件，小米智能驾驶从一开始就选择了高起点，采用最新一代底层算法：BEV++占领网络，并充分融合大模型技术。

小米自主研发的端到端感知与决策模型全球首次应用于量产汽车。 除了传感能力外，小米还拥有全球首个应用于量产车辆的端到端传感与决策模型。 两者结合可精准停入0.05m的机械仓库。

小米汽车为汽车行业新时代打造梦想之车，让你尽享人车操控。 小米汽车也有远大的野心。 除了前面提到的“努力在15-20年内成为全球五强汽车制造商之一”之外，小米坚信有一天，

世界上的每条道路上都可以看到小米汽车的身影。

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