近日，有媒体爆料称，小米汽车或即将获得新能源汽车生产资质。 据悉，知情人士证实了上述消息，同时还有消息称，小米的汽车生产资质来自宝沃汽车。 不过，在最终授予资质之前，小米的汽车制造资质仍可能发生变化。 对于此消息，小米回应称不予置评。

公开资料显示，小米汽车工厂预计今年6月竣工，年产能15万辆。 小米汽车首款车型或将于2024年下线并实现量产。同时，小米汽车规划建设二期工厂，年产能将达到30万辆。

事实上，近期关于小米汽车的信息被曝光的越来越多。 早在1月份，小米汽车MS11的设计渲染图就在网上流传。 与此前曝光的工程图纸和测试车造型基本一致。 基本可以肯定，小米汽车的外观会大致相同。

从曝光的效果图可以看出，小米汽车应该定位轿跑车型，采用溜背造型，整体有比亚迪印记的“味道”。 值得一提的是，渲染图显示车顶配备了激光雷达，这意味着这款车还将主打智能辅助驾驶。

要知道，智能化是小米这样的科技公司造车的最大优势。 他们可以利用现有的人才和技术积累，专注于车辆软件层面，迎合当前汽车智能网联的趋势。 当然，除了这张“智能卡”之外，小米造车的底气还来自于其用户积累和“钱能力”。

小米深耕手机市场多年。 “米粉”对小米品牌忠诚度很高，对其“新产品”抱有很高的期待。 同时，华为与的合作成果也说明了这一模式的可行性。 只要小米汽车能够延续品牌年轻、科技、高性价比的优势，手机用户转向汽车用户就有可能。

据透露，小米汽车等新业务2024年投资总额将超过30亿元，研发团队超过2300人。 初创阶段的投资是其他汽车制造商的三倍以上，他们甚至制定了未来15-20年进军全球的目标。 目标五。 看得出来，小米造车相当认真，这与恒大、乐视有很大不同。

此前有媒体爆料，国产汽车生产资质不再允许销售，只能取消。 事实上，从2017年开始，国家相关部门就开始收紧新能源汽车生产资质的申请和审核。

当然，这并不难理解。 近年来，国内造车新势力太多了。 传统车企、互联网、家电等子品牌纷纷进入该行业，产能过剩问题逐渐显现。

不过，历经坎坷，如今剩下的造车新势力基本上都具备了比较“优秀”的能力。 而且他们还通过“曲线”解决了生产问题。 比如，蔚来以江淮汽车为代工，小鹏汽车收购了弗迪并自建工厂，理想汽车收购了力帆。

“站在风口上，猪都能飞起来。” 这句名言是雷军说的，但现在的问题不是猪起飞后摔倒会有多痛苦，而是当风口太拥挤时，哪里还有猪起飞的空间？ 呢绒？ “腾飞”需要机遇，也需要自身动力。 新能源时代到来，小米能否分得一杯羹？ 让我们等着看！ 欢迎关注“汽车无国界”，并在下方评论区留言，分享你对小米造车的看法。