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小米汽车“加速”，科技巨头纷纷追寻新能源汽车\n\\n
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10月19日，小米集团董事长雷军宣布，小米汽车有望于2024年上半年正式量产。\n
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同时，他透露，小米汽车已于9月1日在微信上注册，首家工厂将在微信亦庄落户，目前已收到2万份简历和453名研发团队。\n
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今年春天，小米正式宣布了造车计划，打算在未来十年内投资100亿美元。\n
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大约在这个时候，小米开始投资布局新能源汽车产业链。今年8月，小米以7737万美元的价格全资收购了这家自动驾驶技术公司。同时，持续投资多家动力电池企业。\n
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去年12月，小米入股中国航空锂电池，今年8月，投资蜂巢能源，10月投资赣锋锂电池。加上2018年投资的微信观宇，小米已经投资了四家动力电池公司。而且这四家公司也是一般性的。\n
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数据显示，今年9月，国内新能源汽车市场共有39家动力电池企业实现装车支撑，中航锂电池和蜂窝能源装车量分别位列第三、第六。\n
\\n微信观宇，\n
某A股上市公司，主营消费类电池，但按照规划，微信冠宇在动力电池领域的布局将从目前的汽车启停电池、电动摩托车电池业务逐步延伸至纯电动汽车电池、储能电池。\n
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此外，对于目前困扰整个行业的芯片，小米已经布局了很长时间。虽然不能说高枕无忧，但准备得越多，产业链就会越稳定。同时，小米也有自己的品牌和渠道优势。\n
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据悉，小米计划在2024年发布后，未来三年内每年推出一款新车，三年后总销量将达到90万辆。\n
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数据显示，特斯拉去年在中国的销量不到15万辆。对于新车企业来说，年产30万辆的目标并不高。\n
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既然目标已经设定，小米当然有其基础。2024年底，小米提出了覆盖全国各县的目标，今年5月，小米提出了在小米之家乡开设新授权店的新目标，服务下沉市场。\n
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小米计划通过无处不在的线下渠道实现其汽车销售目标。\n
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19日，在雷军宣布2024年上半年小米汽车量产的消息后，小米集团中国区总裁卢伟冰在社交平台上表示：想想小米之家中间的一辆车，它很漂亮。\n
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在造车方面，小米的每一步都相当稳健。而在新能源汽车领域，早晚也无所谓，因为从行业发展的角度来看，无论是新老车企，其实都几乎都在同一起跑线上。\n
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虽然魏晓丽目前算是造车新势力的第一梯队，但在科技巨头面前，他们在资金、品牌、技术、产业链乃至渠道上都没有优势。\n
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在小米宣布新车计划的前一天，18日，另外两家科技巨头也在汽车制造方面取得了实质性突破。\n
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11月18日，富士康正式发布纯电动汽车品牌——,同时推出中型SUV C、中大型轿车E、电动客车T三款全新电动车型。\n
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此时，距离富士康宣布将造车仅8个月。\n
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富士康的目标是到2025年使纯电动汽车占其制造收入的5%，收入目标为300亿美元。\n
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同日，360宣布拟以自有资金向哪吒汽车投资29亿元。此次投资完成后，360将成为哪吒汽车的第二大股东。\n
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这笔投资距离360宣布进军汽车行业仅5个月。\n
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造车计划一旦公布，科技巨头们都非常急于行动，市场格局将不可避免地被打破和重塑。\n
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这两天，在新能源汽车领域大放异彩的巨头有吉利、比亚迪、华为等。\n
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19日，吉利旗下纯电品牌极氪宣布，首款量产车极氪001正式下线，将于23日正式开始小规模交付。目前，氪的估值已达近600亿元。\n
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一直坚持不造车的华为，最近也被宠坏了。据悉，华为智选将与希爱力合作推出第二款新车。据说，与之前华为仅充当供应商的模式不同，“华为从模式的前期规划、设计、后期营销和销售，完全由华为主导。\n
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另一家巨头比亚迪不仅在9月份继续领跑新能源汽车销量榜，最近还成立了多家电池子公司，先后登陆安徽、江苏、山东等地。\n
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