12月17日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米第一辆车就是用“志在必得”的方式造出来的。 同时，小米尊重汽车行业规律，确保能做好第一辆车，并在此前提下进行创新。

“一般车企要投入三四百人、10亿到20亿元的研发资金来造一辆汽车。”

雷军表示，小米的第二个战略叫做“十倍投资”。 小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿。 对于小米首款车型的期待，雷军表示，“车子确实很复杂，我特别担心它一开始会不受欢迎，没有人买。更担心的是，如果大家都来买的话，要等一两年，肯定会被卖完。骂得厉害，其实是各种很着急的情绪。”

11月15日，根据工信部发布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告文件，小米汽车产品商标为“小米品牌”，企业名称为“微信汽车”集团越野车有限公司” 产品名称为“纯电动汽车”，注册地址为微信城顺义区赵全营镇兆丰产业基地同新路1号，生产地址为微信经济技术开发区环景路21号。

这意味着，小米首款汽车的生产资质属于北汽集团，但具体生产方式是由小米自己的工厂生产。 根据规划，小米汽车工厂将分两期建设。 一期占地面积约72万平方米，年产能15万辆。 将于2024年6月竣工； 二期计划2024年开工，2025年竣工。小米汽车首款车型计划2024年上半年量产销售，首年销量10万辆，累计销量未来三年交付 900,000 台。

产品信息方面，小米共申报了两款产品型号。 小米车型“”采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪子公司富迪电池； 发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机具有峰值功率。 另一款小米车型“”则采用三元锂电池，供应商为微信时代。

12月12日，根据工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》，小米首款汽车有两个版本。 区别在于电池组容量和电池寿命。 里程。 两个版本的电池组容量均为73.6kWh，对应的续航时间分别为668/和800/。

与此同时，钛媒体App获悉，小米汽车已申请“电池与车身一体化结构及整车”专利。 通过一体铸造的方式，小米电池组外壳顶部与横梁融为一体。 横梁可以加强箱体主体，提高电池组箱体的刚度和侧面冲击力传递性能。 箱体主体的顶部作为底板。 有利于提高车辆的集成度，减轻车身结构的重量，实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。

需要注意的是，小米首款汽车SU7的更多实车谍照已经陆续曝光，其中包括灰色和青色两种车身颜色。 对于昨晚的“泄密”事件，小米汽车相关人员回应称，已锁定泄密媒体，并将根据签署的《保密承诺书》追究责任。 据了解，保密协议签订金额为新台币300万元。

同时，关于小米首款汽车的发布日期，据悉，具体发布日期为12月28日，发布会将重点介绍外观、内饰、性能、操控和智能等，最后公布小米首款汽车的发布日期。预售价格将公布。 对此，小米内部人士表示，他们“正在认真考虑这个时间点”。 不过，小米集团向钛媒体回应称，该回应不代表官方政府。 （本文首发于钛媒体App，作者|饶翔宇编辑|饶翔宇）