12月28日，小米正式宣布造车的第1003天，万众瞩目的“车圈春晚”——小米汽车技术大会在微信国家会议中心举行。 雷军此前曾表示，发布会只谈技术，不发布产品。 “说清楚”这四个字看似简单，但做好却很难。 这场以“跨越”为主题的发布会持续了三个小时。 雷军给我们清晰地讲解了如何打拼小米汽车。

在看到它的“车”之前，我先听到了它的声音

雷军和小米本身就流量十足。 发布会前夕，雷军开始为人生最后一次创业——小米汽车预热。 小米要造什么样的车？ 雷军在思考，公众也在思考。 汽车是现代工业皇冠上的明珠，是最能体现国家工业实力的标志之一。

“过关路真如铁，但现在我们又从头穿越了。” 雷军在微博上用这首古诗表达了小米的决心。 在此微博下，微信时代、高德、布雷博、米其林、博格华纳等汽车行业知名供应商纷纷为小米汽车平台留言。 反响相当惊人。 可以看出，小米首款机型具备了所有配置。 要让小米汽车像小米手机一样价格实惠，有点困难。

发布会前一天，雷军再次表示，汽车行业经过这么长时间的发展，他深知造车以来先行者所面临的困难。 小米向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为、微信时代等中国新能源汽车先行者致敬，还在这些企业总部大楼里点亮了巨幅海报，真正打开了格局。

尽管经受了无数的打击，无论东风西风、南北风吹，你依然坚强。

发布会一开始，雷军继续向新能源汽车时代的开拓者和先行者致敬。 以保时捷和特斯拉作为对比对象，雷军表示，小米汽车的目标是为汽车行业新时代打造梦想汽车。 在智能电动汽车时代，小米汽车在电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱五项核心技术上持续发力。

第一项技术是电动机。 相同扭矩下，更快的转速可以提供更大的功率。 小米汽车联合联华电子和汇川技术两家电机厂商，研发了速度最高的小米超级电机V6和V6s，数据也超越了S和V6s。 这两款电机分别带来299马力和374马力。 前者是400V平台，后者是800V平台。

而且，针对前段时间友商发布的电机，雷军继续公布了小米超级电机V8s，这是目前全球最高的。 采用硅钢、双向全油冷技术、重新设计的定子和转子、新型SiC电控。 还取得了许多其他技术。 V8可以提供高达578的最大马力和峰值功率，10.14kW/kg的功率密度也领先于S和S。

不仅如此，雷军还表示，实验室采用了激光绕线转子技术，让电机达到了夸张的数据。 一代设备，一代用于测试，一代用于研究。 这和我国军工现在的装备迭代很相似吗？

第二项技术是电池。 电池可以说是纯电动汽车的重中之重。 它关系到续航、空间、安全等，也占整车成本的很大一部分。 小米与中国乃至全球领先的电池公司微信时代合作，研发推出871V真“800V”碳化硅高压电池平台。 CTB一体化电池技术使车身和电池总厚度仅为77.8%，体积效率达77.8%，全球最高。 电池组延展性强，平台上限可容纳电力，带来1200+km的CLTC续航里程。 采用更经济、更成熟的解决方案，可容纳动力并带来1000+km的CLTC续航。

在电池方面，小米也通过了全球最严格的热失效安全标准。 电池组拥有17层高压绝缘防护、7.8m²双面主动散热、165片气凝胶绝缘材料、14层硬核物理防护。 小米车云协同安全预警系统也保护电池安全。 电池逆变技术还可以在失控时向下释放能量，避免损坏乘客舱。

雷军还立了一个小flag：小米汽车将成为冬季续航王者。 小米高效双模热泵可在-20℃下工作。 三热源逐级加热技术允许热泵与加热器、电驱动等串联，余热用于加热电池组。 低温条件下，电池寿命保持率、空调制热速度、充电速度均为同类最快。

第三种技术是大型压铸。 小米超大压铸做到了。 与特斯拉的微信工厂和新落成的美国工厂相比，小米可以说是不断超越。 小米还推出了钛合金，成为国内唯一一家量产并自主研发合金材料的汽车厂商。

依托大型压铸件和钛合金，自主研发的三级防撞设计和72合1一体化压铸后底板，大大减少焊点数量和质量，降低车内噪音分贝。并给汽车带来更好的耐用性。

第四个技术是智能驾驶。 小米自主研发的底层算法全部采用最新的BEV++占用网络，并完全融入到大模型中。 BEV 简单来说就是鸟瞰图。 小米变焦BEV停车场景更精准，城市场景看得更广，高速场景看得更远。超分辨率占位网络，加入超矢量算法，提高识别异性障碍物的准确率

发布会上，城市导航测试、代客泊车测试、机械车库停车等视频也吸引了观众的关注。 阵阵掌声。 小米的端到端感知决策模型依靠感知与算法的配合，实现实时观察和动态调整。 小米汽车中安装的两颗 Orin 芯片提供计算能力和 27 个传感硬件，包括瞭望塔布局的激光雷达。 雷军表示，小米将在2024年进入智能驾驶第一梯队。

第五个技术是智能座舱。 这也是小米最独特的特点，也是米粉们最期待的。 有16.1英寸3K中控屏、56英寸HUD、礼仪式翻转式7.1英寸仪表屏。 后置扩展屏幕也没有落下。 小米Pad一旦挂起来，就可以融入车机控制，形成五屏联动。 内置8295芯片提供硬件支持，小米的 OS也上车，人车家的全生态战略也达到了闭环。 小米平板上的应用生态可以无缝连接，移动应用可以直接固定到汽车上。 小米还拥有庞大的硬件应用生态，比如米家设备，任何人只要拥有同一个账号就可以轻松使用。

小米汽车还打造了独特的生态系统。 中控屏周围预留了针点扩展接口，支持硬件生态的扩展。 这种硬件生态的DIY扩展很有趣。 相比未来，无论是官方还是非官方的产品都会推出很多创意的延伸配件，给人一种专属感和体验感。 就连中控台下方的储物格也有硬件扩展口。 别说座椅靠背，就连小米Pad也能直接成为汽车的一部分。 此外，小米的生态系统也对第三方全面开放。 不仅如此，小米智能座舱还支持、iPad等，这意味着苹果用户也能在小米汽车中获得良好的体验。 不得不说，雷军是有格局的。

会有大风大浪破，直挂云帆济沧海的时候

小米汽车自主研发的技术架构，让小米汽车用“技术x生态”模式提交了第一个答案。 雷军此前曾表示，这次发布会只发布技术，不发布产品，但不知道这是临时决定还是有意为之。 小米 SU7 - 就在这里。

小米SU7定位为C级高性能生态科技轿车。 与之前很多新能源品牌首发车型是SUV不同，小米选择打造轿车。 汽车是汽车行业的“时代精神”。 我们所熟悉的许多经典车型都是汽车。 对于汽车制造来说，造轿车比造SUV更难。 市场上前者比后者高出半个水平。

雷军定制了“经得起时间考验的设计”的要求，小米汽车组建了包括李天元、邱震、信在内的设计团队，设计出“未来的经典车型”。 小米SU7不仅是为了美观而设计，更是为了驾驶而设计。 溜背造型、8组风道、17个出风口，以及车内每个细节的减阻设计，让小米SU7的风阻系数达到0.195，为全球量产车最低。 非常帅气的电动尾翼可以传递下压力。

小米SU7并没有像现在很多新能源车型那样选择贯穿式大灯或者“眯眼”设计，而是选择了符合整体设计风格的水滴式大灯。 四颗镜头和LED灯带的组合看起来就像竖写的“小米”二字，光晕尾灯也非常有辨识度。 半隐藏式门把手也兼顾了美观和实用性。 目前小米SU7发布的机身颜色没有传统的黑白。 推出的三种车身颜色分别是海湾蓝、优雅灰、橄榄绿，看上去非常有品质感。 不愧是手机厂商，对于色彩的把握确实不错。

内饰也非常好看。 五屏联动环绕式座舱更值得称道的是，小米SU7保留了很多实体按键，垂直排列在中控台左侧，非常好看。 甚至悬架和尾翼也可以直接调节。 三辐D型运动方向盘看上去握感很好，全粒面真皮座椅，加热通风自然也不能落下。 全车共有25个扬声器，其中包括两个头枕扬声器，支持杜比全景声，以及AVAS外部扬声器。

小米SU7目前有银河灰、暮光红、曜石黑三种内饰颜色可供选择。 轿跑造型的小米SU7车身修长，轴距达到2万平方米，拥有标准C级车的车内空间。 后备箱容积为571L，还有纯电动车最大的105L前备箱。

包括知名设计师 在内的多位业内人士也为小米SU7提供了参考意见。 该车型支持双电机全轮驱动，峰值功率、最大马力、峰值扭矩为838N·m。 这也带来了2.78秒的百公里加速和每小时的最高时速。 转弯半径5.7m，可三车道调头。

小米SU7拥有无限自由的定制驾驶模式，模式还可以通过社区分享。 该模式允许20秒内输出过量扭矩，并且还支持顶出启动操作。 不仅开起来快，依靠 4活塞制动卡钳以及博世的DPB和ESP系统，小米SU7还拥有每百公里33.3米的出色制动距离。 小米SU7双电机版配备了800V的麒麟电池，带来了出色的CLTC续航能力。

发布会上，雷军还给大家打了多重疫苗。 这些配置和设计让小米SU7有点贵，所以追求9.9万元、14.9万元的朋友就别考虑了。 小米可能要上30w，入门版小米SU7配备单电机、70度磷酸铁锂、400V平台、单奥林，去掉激光雷达、空气悬架、电动门、升降式显示屏、音频和尾部。 猜测。 我以19.99w预订应该可以给大家带来惊喜。

总结：自从雷军宣布小米进军汽车制造以来，小米的一举一动都备受关注。 可以说，雷军很会讲故事，很有魅力，家国情怀很浓。 三个小时的发布会涵盖了很多内容，很好地调动了观众的情绪。 肯定会有很多人做出负面评论：小米都没有做出好手机，怎么能做出好汽车呢？ 这个看上去就像是“缝合怪”，华为也不好意思在上面贴上标记； 一辆24年才推出的汽车还在谈论25年的技术，用PPT造车等等。

不过，既然雷军经过深思熟虑，表示愿意冒着全部名誉的风险来为小米而战，我们真的不得不为雷军鼓掌。从公布的外观、内饰、配置、技术来看，小米SU7或许只差一个价格了。来自成功。 汽车产业是现代化国家工业实力的重要体现，而新能源汽车是我国在当前弯道上实现弯道超车的关键一环。 雷军和他的小米汽车确实有机会成为“特别的”。 他不禁感叹：“两岸猿猴止不住哭，船已过万山。” 雷军，汽车行业等你很久了。