小米最近又和汽车扯上了关系。

6月28日，小米商城在微博发布海报。 图片背景是一辆汽车的轮廓，配文“造汽车？我们是认真的！” 此次新品预览自发布以来就引发了热烈讨论。 随后，小米觉得不对劲，删除了该微博。 小米集团公关部总经理徐洁云随后在微博发文：“小米造车不是问题，是新媒体同事犯了一个错误。”

第二天，小米终于公布了自己的“新品”。 原来，这辆“汽车”是一辆遥控玩具车，以1：16的比例复制了全新一代吉姆尼的造型。 7月1日上午10点在小米商城众筹，售价179元。 它的外观得到了铃木的官方授权。 是一款比较入门级的RC遥控车。 预计将具备一定的越野能力，并且可以通过手机进行远程控制。

这并不是小米与汽车第一次传出绯闻。

虽然是自己的失误，但这绝对不是小米第一次和汽车一起出现。 2014年，小米创始人雷军参观了特斯拉美国工厂。 在此过程中，雷军对电动汽车表现出了极大的兴趣。 紧接着，各种有关小米造车的传闻开始流传，真假难辨。 甚至有人语出惊人：小米汽车将被命名为“绿豆”，首款车型将是电动房车，针对中国北方人民，帮助他们解决住房问题，但这最终被证明是假的消息。

随后，雷军在一次车联网大会上高调宣布“造车”，并与比亚迪合作打造一款名为“米斯拉”的智能电动汽车。 车上安装了MIUI系统，价格为人民币。 目前该消息尚未发布，业界仅将其归类为小米发布的“卫星”。

小米真的造车吗？

小米会造车吗？ 简单来说，传统汽车制造的门槛极高，但自从“电动汽车”出现后，进入该行业的难度大大降低。 现在很多汽车零部件供应商都可以提供完整的电动汽车零部件，从电池、电控、电机等，这些完整的解决方案现在只要你愿意花钱就可以解决，剩下的只需要聘请设计师即可。 制作一个漂亮的PPT就可以了。

其实小米造车理论上来说并不难，至少不用担心钱的问题。 2024年，小米将成为最年轻的财富500强企业。 香港股市总市值已达3130亿元，财力至少会超过全国所有“造车新势力”。

不愁钱的小米为何不迈出这一步呢？ 恐怕，对“电动汽车”的无休止的投入才是让小米害怕的地方。 以被誉为“中国特斯拉”的蔚来汽车为例。 2015年成立四年来，蔚来累计亏损403.45亿元，公司仍在努力盈利。

另一方面，新能源汽车产业的发展方向也尚不明确。 显然，“纯电动汽车”还存在不少问题，核心技术仍然掌握在“少数人”手中。 然而，氢能、太阳能、燃料电池等新能源技术仍处于试验阶段。 如果小米此时选择进军汽车行业，光是研发方面小米就可能要投入天文数字。

几乎每个大公司都有一个汽车梦

几乎可以肯定的是，许多大公司都有自己的汽车梦想。 苹果多年前就建立了大规模的研发团队，主要负责汽车研发和自动驾驶功能设计。 然而，直到今天，苹果仍然对自己的汽车制造项目守口如瓶。 显然， Car距离完成还有很长的路要走。 一路走好。 国内房地产巨头恒大集团斥巨资收购汽车相关产业公司等研发机构，高调进军新能源汽车制造领域。

▲恒大高调进军汽车行业

作为同类型公司，财力雄厚的苹果造车却如此艰难。 小米盲目造车的后果可想而知。 目前，科技公司与汽车行业互动的最佳方式一般是提供各种车载互联功能、汽车用品等。就像苹果、百度等，小米也联合开发了基于车载的智能体验。 - 一些汽车公司的车辆系统。

对于未来可能的汽车业务，最合适的方式是直接收购现有的汽车公司，这符合当前的利益。 考虑到车企目前正在经历一波洗牌潮，或许今明两年之内，小米汽车就会有一些端倪。

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