中通快递荣获国内快递行业第二张支付牌照。

近日，央行官网更新非银行支付机构重大变更牌照信息，同意广西恒大万通支付有限公司（以下简称“万通支付”）主要投资人及公司变更更名为“中通支付股份有限公司” 。 这也意味着中通支付正式上线。

据记者了解，除中通快递外，目前国内快递行业仅有顺丰快递拥有支付牌照。 一位内部人士告诉记者，圆通速递也在积极筹划获取支付牌照。 快递企业为何频频涉足“支付+”金融领域？ 这对快递业务和快递生态系统会产生什么影响？

中通已获得多项金融牌照，致力于改善金融格局。

工商信息显示，被收购的万通支付成立于2008年，2012年6月获得支付牌照，业务范围包括全国互联网支付以及广西壮族自治区、广东省、云南省预付卡的发行和受理。 。

2024年10月，万通支付控股股东展迪科技将其持有的万通支付40%股权及其衍生权质押给綦江信息。 工商信息显示，綦江信息系微信中通数字商业服务有限公司的全资子公司，股权渗透最终为中通快递。 完成本次股权变更后，中通快递通过全资收购获得第三方支付牌照。

支付牌照是中通快递改善金融格局的重要一步。 截至目前，中通快递已获得小额贷款、商业保理等多项金融牌照。 近年来在金融领域不断动作，还打造了中通快递、中通国际、中通商业等。 ，中通金融板块构成了中通生态系统。

财报数据显示，2024年中通全年包裹量将达到243.9亿件，同比增长9.4%，市场份额扩大1.5个百分点至22.1%。 同时，全年经营活动产生的现金流量净额为114.8亿元，而同期一拖、韵达、申通的经营活动产生的现金流量净额分别为73.9亿元、52.9亿元，分别为26亿元。

记者了解到，在中通快递之前，顺丰速运早在2011年就已获得支付牌照。根据央行公布的信息，顺丰控股旗下拥有顺丰恒通支付有限公司，业务类型包括全国互联网支付和支付业务。银行卡收单。 此外，顺丰速运还构建了包括保理、融资租赁、小额贷款等业务的完整金融版图。

一位知情人士告诉记者，圆通速递也在积极推进支付牌照业务。

然而，快递公司要获得支付牌照并不容易。 即使是中通快递这样的行业龙头企业，也不能以企业法人身份申请，而是通过收购的方式获得。 据悉，自2011年央行发放第一批第三方支付牌照以来，已累计发放支付牌照271张。 不过，截至7月12日，央行共取消了83张支付牌照，这意味着市场上还剩下188张支付牌照。 “收购是一个比较现实的渠道，现在市场上的支付牌照炒得沸沸扬扬，关键是企业要找到合适的、价格合理的目标。” 双一咨询公司总经理、快递行业专家龚福兆告诉记者。

快递行业涉及大量支付场景。 支付牌照有利于打造生态闭环。

国家邮政局近日公布的数据显示，今年上半年，快递业务量将突破600亿件，同比增速超17%，快递业务收入预计将超过5500亿元，同比增长11.5%左右。 随着国内快递业务量大幅上升，快递业务场景不断丰富，支付服务成为快递行业的“刚需”。 各大快递巨头都在想方设法获得支付牌照。

从快递业务的日常场景来看，无论是内部还是外部，都涉及大量的支付需求。 龚福照介绍，对于C端用户来说，寄快递、退货等都需要付费； 对于B端用户，商家还需要支付快递费用。 另外，内部流程包括向网点支付配送费、快递网点去总部购买刷脸单时需要支付刷脸单费用等，都涉及大量的支付场景。 有了自己的支付牌照，这些业务的效率就可以大大提高。

快递公司获得自己的支付牌照至少有两个好处。 第一，降低支付成本。 记者从业内人士处了解到，由于没有自己的支付渠道，快递公司选择第三方渠道与商户结算，需要向商户收取约千分之六至十分之一的渠道费。 交易量越大，费用就越高。 服务费用会更高，这对商家和快递公司来说都是很大的负担。

二是打通信息流，建立信息闭环。 龚福照告诉记者，过去，快递企业采用第三方支付渠道，支付信息、物流信息、资金流信息不打通，导致部分业务无法变现。 有了支付牌照，所有这些信息都可以串联起来。 有效形成闭环。

金融监管风险或与快递业务有关

有分析指出，除了提高支付效率、降低支付成本外，拥有支付牌照的快递企业还可以在物流服务的基础上，提升数据和技术能力，拓展相关金融、电商等业务，开展适度的支付业务。多样化。 是其构建商业生态、提升盈利能力的重要途径。

有了支付牌照，快递企业就有了更大的发展空间。 但在当前收紧的监管环境下，快递企业涉足“支付+”金融领域可能存在监管风险。 例如，顺丰速运旗下顺丰金融就遇到了合规问题。 据此前媒体报道，2017年6月，顺丰金融旗下“丰腾-SFD”系列理财产品因涉嫌违规引发争议，该系列产品随后下线； 2024年11月，顺丰金融APP再次涉嫌侵犯个人信息。 广东省通信管理局举报了安全违规行为。

宫福照认为，快递企业涉足“支付+”业务时，应仅围绕业务场景来支持快递物流业务，从而规避监管风险。 由此看来，无论是顺丰速运、刚刚进入市场的中通，还是正在积极筹划的圆通，都需要谨慎开展相关金融业务。

快递物流专家、冠硕资本CEO赵晓敏认为，虽然越来越多的快递企业希望在金融、行业解决方案等领域发展自己的增值业务，但从目前的情况来看，新业务仍需依托核心业务，新业务何时反馈仍是未知数。