2月10日，BYD发布了“国家智能驾驶”策略，并以“众神之眼”智能驾驶系统启动了第一批21款车型。

希耶尔（Hiev）了解到，在这批批次中的21个模型中，除了众神的眼睛和众神的眼睛与的眼睛，只有 07ev和 共同开发的众神之眼。众神C模型的另一眼是由Byd自发开发的，包括和​​n J6M平台。

BYD国家智能驾驶项目于去年9月在内部建立。在意识到配备了自发开发的“高速NOA和自动停车算法”的 Eye C平台的第一阶段之后，它继续朝着“端到端的城市地区”迈进。

BYD的自我开发算法开发正在由新技术研究所的算法中心充分推广。该团队的目标是实现今年自发展中的端到端城市智能驾驶的大规模生产。

1。从高速公路到市区，Byd的自发阶段的第二阶段

在2024年第三季度末，BYD在内部建立了一个“一个项目”，以促进所有人的智能驾驶大规模生产，即，大多数BYD模型，从数百万到100,000元的海鸥必须在100,000元的范围内，必须配备智能驾驶。

其中，具有最高配置共享的天上神C平台的眼睛必须是第一个实现自发算法的大规模生产，并涵盖高速NOA和自动停车功能的人。 C平台是指和​​n 6m的中型电源平台。

2月，自我开发的算法的这一部分成功地交付了，Byd的“国家智能驾驶”策略已成功发布。

在下一个阶段，BYD将实现“端到端城市”算法的自发和大规模生产。希耶夫了解到，端到端城市算法的早期阶段是根据双平台进行的。

比德的智能驾驶发展属于外界众所周知的“计划研究所”。

2024年，BYD重组“产品计划和汽车新技术研究所”为“新技术学院”，并将智能驾驶的发展升级到了两个主要部门：“智能驾驶中心”和“算法中心”。

其中，算法中心由BYD第五业务部门软件中心的前主任Li Feng领导。作为供应商之一，“算法中心”与Han Bing领导的“智能驾驶中心”竞争目标模型，而“智能驾驶中心”负责验证和集成所有智能驾驶解决方案的模型。

BYD New 主管Yang 专门针对端到端的城市区域智能驾驶，在去年8月的一次采访中提到：“一支精英团队正在成立，专注于终点。”

目前，这项工作是由算法中心下的团队推广的，向李冯报告。

“算法中心”的当前目标是实现端到端的城市智能驾驶群众生产并于2025年推出，这与等汽车公司的自发目标是一致的。

2024年10月，的自发智能驾驶团队提供了一个基于单一的高速NOA解决方案，目的是在2025年提供端到端的城市智能驾驶。

除了WEI小岛等新品牌外，还有的系统，该系统在中基于Dual/生产了双/单个城市智能驾驶解决方案。

2。在500万辆汽车规模下自动驾驶法律

在2024年，由特斯拉的FSD V13领导，该行业在大型模型驱动的智能驾驶系统中取得了重大突破。华为，理想，小米和其他人还根据端到端的大型模型依次推动了 NOA。

构建数据闭环的构建，数据闭环工具链的开发以及从大量实际驾驶数据中筛选高质量数据被称为改善系统性能的关键。

在2023年中，BYD宣布了一些累积的驾驶数据，但是在此之前，BYD的大多数车辆都配备了L2基本辅助驾驶系统，并且很难将其数据质量用于当前的模型培训。

在2024年下半年，与即将到来的大规模批量生产计划一起，Byd已开始投资构建数据闭环平台，包括计算能力和大数据平台。

目前，在新技术学院的领导下，还有一个先进的技术研发中心，也称为“ AI中心”。

根据较晚的报告，高级技术研究和开发中心，包括AI实验室，AI超级计算机开发部，大数据平台部门等，专注于AI算法，AI基础架构，大型模型以及其他技术和平台。

根据华为汽车BU发布的数据，它在2025年2月拥有532,700个活跃的智能驾驶用户；截至2024年底，理想的汽车拥有11.1亿智能驾驶用户。

随着国家智能驾驶，BYD希望以每年500万个单位的智能驾驶规模来赶上智能驾驶的先驱。