N 所有媒体记者Lin 实习生Wang /

“电动汽车无法进入社区，因此必须步行交付，这很容易被加班。”最近，一位送货员告诉海杜记者，一些社区禁止外卖车进入，这给他们的工作带来了许多不便。记者发现，富裕社区中有很多人对外卖车辆进行“禁令”规定。该物业表示，“禁止入境”是为了维持社区的命令和安全。那么，禁止外卖工具进入社区是合理的吗？除了禁止它，还有解决方案吗？

访问：

富州的许多社区已“禁止进入”法规

昨天前一天中午，记者来到了古鲁地区的朗芬社区，并将来自各个外卖平台的送货车停在门口。社区门上发布的通知表明，不允许外卖车进入社区。一名骑手在查看订单信息的同时进入社区。他告诉记者：“幸运的是，社区并不大，所以不会花太久。”

“购买诸如和Ele.me之类的车辆不允许进入此社区”通知

王大师说，当他看到车手携带更多物品时，他会“视而不见”，但是如果主人看到了，他会被抱怨，“夜班保安人员是严格的，不允许外卖电动汽车进入社区。（保安人员和车手）经常吵架。”记者指出，附近蓬顿市社区的外卖车辆没有限制。

外卖车在某些社区不受限制

在台湾的Fude 社区的显着入口处，有一个标志说“禁止外卖车进入，您将遭受后果”； 社区也被禁止进入。但是，可以将所有来自上述社区所有者的电动汽车驶入。

在Fude 社区的入口处有送货车的迹象

随后，记者访问了朗胡·尚蒂安（ ）县，东南花园和吉安地区的其他社区。由于实施了“人车差异”，只能通过地下车库输入车主的电动汽车，因此送货员只能走进社区进行交付。

在人们转移人和车辆的社区中，骑手可以步行提供食物

在安坦克的食品交付平台配送中心，记者还采访了车手，“禁令”规则使他们感到无助。 （化名）说：“如果您不让外卖汽车进入，就必须走路。有些社区的尺寸很大，有时您需要等待高层电梯，这使得很容易抱怨加班。”另一个骑手补充说，如果客户一次订购了太多东西，例如瓶装水，那么走路就很困难。如果一辆电动汽车停在社区门外，也有丢失物品的风险。

财产：

“没有进入”是维持社区秩序和安全

为什么不让外卖车进入？ 的房地产人员说，所有者一致认为所有者禁止外卖车进入社区。 “社区相对较小，道路相对狭窄。外卖车辆通常会急忙赶紧起来，这会吓到所有者。”

禁止外卖工具进入的其他社区财产也向记者表达了同样的担忧。外卖车辆通常驾驶太快，这可能会对社区中的老年人和儿童构成安全危害。此外，一些粮食工人在随意停车和封锁道路上存在问题。

业主还对禁止外卖骑手进入社区表达了不同的看法。

为了维持社区的命令和安全目的，有老年人和孩子们的所有者通常会支持“禁止入境”，而通常认为经常下令外卖的年轻人可以方便地送货。

律师：没有所有者会议的投票

未经授权就无法规定财产

在这方面，记者采访了福建律师公共福利集团的律师福吉安·蒙蒂安律师事务所的律师Shen 。

律师Shen说，根据《民法典》第284条，“所有者可以独自管理建筑物及其辅助设施，或者委托的房地产服务公司或其他管理人员来管理”，财产公司的管理权来自所有所有者或所有者委员会的授权。如果所有者或财产所有人不禁止或拒绝送货员骑自行车进入社区，则如果他遵守相应的命令，则送货员可以进入社区。更重要的是，如果送货员骑着自行车进入社区以提供供应物，那也是满足某些所有者的需求并扩大所有者权利的需求。因此，房地产公司在废弃的情况下规定，房地产公司拒绝送货员在不进行所有者会议的投票的情况下拒绝送货员是非法的。

同时，根据《建筑区域内的道路由所有者共享》第274条，《栅栏内的社区道路》是内部道路和所有者共享的。由于所有者共享它，因此所有者可以确定社区道路的开放程度，也就是说，外国车辆是否可以进入社区。总而言之，该物业是否有权禁止外卖工具进入社区需要根据所有者的意愿，管理法规，所有者会议或财产管理委员会的决定以及法律规定做出判决。

来自其他山的石头

如何平衡便利和安全

在安海省苏州市的一个社区中，该物业公司专门购买自行车并将其放置在社区的主要入口和出口，并为他们提供“转让”的送货员和快递员。

山东省工会工会联合会协助相关平台申请“一个人，一个证书”，以供外卖交付人员申请，并颁发了首批1000批进入和退出社区的工作许可证。对于需要身份注册的社区，可以在不使用证书注册的情况下输入送货员，从而有效提高了通过的效率。

新区域推出了独立开发的“ Hi Mai入口”应用程序，该应用程序可以根据身份认证，速度测试提醒，轨迹监控和非法停车来规范骑手的行为。骑手在社区中的骑行速度必须在每小时15公里内控制，并根据计划的路线进行骑自行车。如果您立即加快速度，骑手将收到该应用程序的提醒，即诸如连续速度，不按照规定的路线骑行之类的行为，将暂停逃避监视。