随着“双十一”大战临近，有传闻称唯品会（VIPS.US）旗下品骏快递业务将出售给顺丰速递。

对此，唯品会和顺丰速递均向《第一财经日报》记者表示，尚未收到相关信息。不过，记者从一位知情人士处获悉，双方已达成初步意向，唯品会将解散旗下快递公司，唯品会的快件也将由顺丰速递配送。此外，记者还从广州、北京、福州、云浮等地多个品骏快递点了解到，部分地区品骏快递点已暂停代收跨省快递业务。

事实上，近两年唯品会调整频频，先是被京东、腾讯入股，随后回归品牌销售，今年还大举进军线下杉杉奥特莱斯。今年9月，唯品会斥资逾亿元收购75%股权的明星美妆电商平台乐蜂网也宣布倒闭。如今，曾是“三匹马”之一的品骏快递也被传将出售给顺丰。

电商分析师李成东认为，这一系列动作和唯品会的专注有关，唯品会之前扩张做得很多，物流也很重，但做得不是很成功，如果再专注核心业务，唯品会的股价也有可能得到提振。

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暂停跨省快递收件

这几天，品骏快递的未来成为一些一线快递员讨论最多的话题，他们毫不避讳，甚至自发组建了一些微信群，讨论遣散费的话题。

一位品骏快递员表示，对于顺丰收购品骏一事并不知情，但公司并未回避顺丰收购问题。

此外，有品君透露，部分加油站已收到通知，不再考虑续租。业内人士提供的信息显示，10月15日后到期的加油站将不再续租，付款方式改为按月支付。12月及以后到期的加油站将不再续租，停止租赁。

值得注意的是，本报记者从广州、北京、福州、云浮等地多个品骏物流快递点了解到，目前多个品骏物流快递点已暂停收取省际快递业务。今年8月，品骏快递还称，截至今年7月，社会业务收入同比增长149%。如果暂停省际快递业务，意味着品骏快递快速增长的社会业务将受到影响。

一位品骏快递的快递员表示，“目前公司正在调整，不接受跨省派送。”此外，多名品骏快递快递员反映，他们接到公司通知，停止接受跨省快递业务，为“双十一”做准备。不过，不少员工认为，这不符合常理。广州一位品骏快递快递员表示，往届“双十一”期间，品骏快递没有出现过这种情况。

“接的快件少了，我们赚的钱就少，有的包裹根本转不了‘申通快递’。”品骏快递一位骑手向记者抱怨，社会化物流企业接社会包裹，是为了获得客户，赢得用户的信任和复购。

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为了减肥，品君在做减法吗？

据了解，品骏快运成立于2013年，天眼查数据显示，品骏通企业管理咨询有限公司目前为其唯一股东。该公司背后，沈亚持股65%，另一位唯品会创始人洪小波持股35%。品骏快运官网信息显示，为唯品会全资控股的一家直营快递公司。

2017年5月，唯品会宣布重组物流业务，品骏快递取得快递经营牌照。在唯品会2017年的战略规划中，电商、金融、物流曾被称为“三大支柱”。

在第三支柱——物流方面，唯品会模仿京东，自建了品骏快运，采用全直营、非加盟的管理模式。

唯品会向品骏快递投入了巨资，近两年更是投入大量资金用于品骏快递的扩张。目前，品骏快递已在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区建立了六大物流仓储中心，总面积超过290万平方米；此外，在海外布局方面，唯品会目前在东京、首尔等地拥有9个海外仓，总仓储面积达1000多平方米。截至2018年12月，品骏快递在全国拥有31个省级公司，直营站超过4500个，超级快递员配送范围达到县、乡、镇、村级，日配送能力可达500万单，为客户提供超快送、当日达、次日达等多种时效性产品。

今年8月15日，品骏快递公告称，截至今年7月，品骏快递已实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长31%，社会业务收入同比增长149%，线上快递业务订单同比增长840%，全国直营站数量同比增长46%。同时，今年上半年品骏快递各事业部及省公司均未出现亏损，全部实现盈利，2019年上半年利润已超过2018年全年水平。

另一方面，对于唯品会来说，品骏快递也带来了沉重物流资产的“负担”，履约成本成为其总营业费用的一大笔开支。财报显示，近两年其履约成本率（履约成本/总收入）一直在9%左右。相比之下，同样自建物流体系的京东，2019年Q2财报中的履约成本率高达6%。

为了控制订单执行成本，唯品会已在品骏快递上做了“减法”。自2019年年初以来，唯品会开始实施快递外包JITX计划，将品骏快递部分业务替换为社会化物流承接唯品会快递业务。今年6月，唯品会已将全国40%的订单外包给韵达。唯品会认为，社会化物流具有速度快、成本低的优势。随着JITX计划效果的逐渐显现，唯品会将大规模降低运营成本，进一步提升净利润。

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