早在2012年，雷军就约了金山网络CEO傅盛去硅谷特斯拉工厂试驾。 2013年，他多次前往美国拜访埃隆·马斯克，表达对特斯拉的热情。 的浓厚兴趣。 考虑到小米借鉴了苹果之前的成功故事，雷军本人也被戏称为“画蛇添足”。 如果他这次转世成为中国的“雷斯克”，也不足为奇。

其次，小米在这几年的快速发展中，推出了车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪等一系列针对汽车行业的周边产品，可见雷军对汽车行业的重视。 同时，雷军自2014年起投资凯利德科技，进军车载导航领域； 投资二手车C2C交易平台人人车，涉足汽车交易行业； 而纯电动超跑品牌蔚来汽车的资本背后，有雷军的身影……

而且最重要的是，虽然小米一直强调近期不会进军汽车领域，但小米却悄然宣布了包括车辆巡航控制、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、自动驾驶等在内的多项应用。安全、停车信息预测等。拥有汽车行业相关专利10余项。 如果说这是一家对汽车没有兴趣的公司无心之举，你相信吗？

不过，从小米过去的历史和目前的技术优势来看，小米似乎在自动驾驶或者辅助驾驶领域积累了一些技术。 事实上，华为、百度，甚至此前传闻要造车的苹果、谷歌也涉足这一领域，并不意味着它们都会进军汽车行业。

众所周知，小米产品的特点是配置高、品质好、价格低。 这也是小米手机能够在众多竞品中脱颖而出，在“手机爆款”时代名声大噪的原因。 但如果未来小米真的转身造车的话，我想这家公司也不会再延续高性价比的模式了。 主要原因如下：

1.汽车是高投资行业。 小米通过硬件和免费软件赚钱的模式可能不再适用。 此外，如果小米低价销售手机，将面临奇瑞、比亚迪等竞争对手的挑战。 我相信它不会有任何优势。

2、现在中国消费者正处于升级阶段，他们更渴望好的产品而不是便宜的东西。 过去一年，小米陷入了困境，很大程度上是因为性价比。 每个人都认为小米是一个失败者。

3、当然，还有一个重要原因。 小米就算造车，也应该是新能源汽车，并且搭载各种新技术。 这样的配置不可能便宜。

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