真正的商战，雷军抄底，夺取宝沃和华为的控制权。 这给造车的科技公司带来哪些警示？

正当电动汽车巨头特斯拉受到多起维权事件骚扰时，一场没有硝烟的战争正在慢慢打响。

3月29日，雷军宣布正式进军汽车行业，为小米汽车而战。

3月30日，有传言称OPPO正式进军汽车制造行业，开始筹备造车。

4月6日，小米科技公司正式申请注册“小米汽车”商标

4月10日，有传言称小米正在与宝沃洽谈收购事宜，但雷军开出了极低的价格，但遭到拒绝。

4月20日，华为作为供应商亮相微信车展，并带来了旗下首款车型华为智选SF5

4月20日，华为智选SF5在华为上架，两天预订量突破3000台。

4月28日，有传言称华为正在与小康股份旗下金康新能源洽谈收购事宜。

短短一个月时间，中国智能科技行业三大巨头全部入局。 最快的华为拥有了第一辆汽车，汽车尾部已经挂上了华为的标志。 还有创维、360等公司开始成为汽车供应商。

当第一波“出海”创业的汽车业巨头很可能被“枪杀在沙滩上”时，当互联网巨头在纯电动汽车领域冲击中国汽车界的最高水平时，中国新能源汽车迎来第三轮，也是资金实力最强的输血轮。 但与前两轮不同的是，这些科技公司并没有选择传统工厂模式。 他们一致选择“买底”，买那些“被打死在沙滩上”的人的底。

抄底该有多狠？

为什么科技公司收购传统车企被视为抄底行为？ 这里的重点是关于“抖音网红”雷军的消息。在关于小米收购宝沃的传闻中，大家关注的焦点不是小米是否真的收购了宝沃，而是雷军是否被“以极低的价格拒绝”。 ”。 是的，价格是最低的，但是这个价格能低到多低呢？ 算一笔账。

福田汽车从欧洲收购宝沃品牌时，支付了4000万买下该品牌的所有权。 2018年底，神州优车收购宝沃时，以39.73亿元收购了67%的股权。 考虑到宝沃多年来的亏损，以及神州优车、长盛兴业和福田集团之间的财务纠纷，中方对宝沃的投资应该不少于50亿元人民币。

有传言称，小米雷军以“碎片价”收购宝沃。 如果看中国持股，小米投资20亿？ 但在车子君看来，小米可能会提供更低的价格。 虽然宝沃尚未发布2024年企业年报，但2024年宝沃已经亏损34亿，并未受到疫情影响。 可想而知，2024年的情况会有多糟糕。因此，通过收购宝沃51%的股份，就能获得实际控股权，而雷军的投资可能只有10亿多。

另外，关于华为收购小康集团旗下金康新能源的消息，我们还可以看到，小康集团对金康新能源的投资额为40亿元。 尽管华为以同样的价格从小康集团手中收购了金康新能源。 考虑到牌照、工厂等一系列资质，华为的账号还是非常划算的。

至于性价比如何？ 参考蔚来4月29日在微信上宣布建设新工厂的消息，李斌表示，蔚来在这座工厂的初始投资为500亿元，而江淮汽车为蔚来打造的超级工厂价值数十亿元。 江淮汽车官方称其为100亿元。 综合来看，目前江淮蔚来现有工厂的投资成本应该有数十亿元。 因此，无论是20亿元收购宝沃，还是40亿元收购金康新能源，小米和华为都将盈利。

小米、华为那么有钱，为什么不自己建工厂呢？

在车子君看来，小米和华为之所以没有选择自建工厂，主要是因为他们从错误中吸取了太多教训。 作为第一轮“入海”的新玩家，在成立之初几乎都选择了投资建厂，比如云都汽车、合众新能源等。但这种建厂的运营模式先上市再上市需要很长时间。

以合众新能源为例。 自2014年成立以来，合众新能源就在浙江选址建厂。 前期筹集的资金大部分用于工厂建设。 虽然合众新能源已经在微信办公室同时开发了哪吒N01（参数|图片）车型，但这辆车直到2018年7月才从竣工工厂下线，4年里只造了一辆年。 如此高压的成本，也只有蔚来能成功。 ，而蔚来也经历了几个生死存亡的关键节点。

因此，对于小米、华为这样的科技公司来说，寻找代工厂一方面可以缩短产品研发周期，另一方面也不需要花费大量资金建工厂。 如果产品推出后反响不好，建厂成本也会增加。 想要找回来需要很长时间，甚至是不可能的。

如今，行业内有不少新老车企管理不善或无法运营。 他们拥有完整的生产线和丰富的人力资源。 与其从头开始建工厂，直接收购更划算。 连理想汽车都明白这一点，更别说小米和华为了。 当然，对于小米和华为来说，他们也有很多优秀的代工案例，比如小米和华米、华为和富士康的关系等。

但这并不意味着小米和华为不会建设自己的工厂。 另一方面，考虑到生产资质问题，前期“捡漏”是最好的选择。 但当产品具有出色的市场反应，销量和知名度达到一定程度时，投资建厂是小米和华为的最佳解决方案。 这种运营模式有点类似于蔚来汽车在微信上建立第二工厂。

毫无疑问，小米、华为等众多科技公司的出现，将对特斯拉乃至蔚来、小鹏产生一定的影响。 要知道相比小鹏、蔚来，小米、华为在造车之前就拥有非常好的用户群体和品牌影响力。 这是能否卖车的关键。 就像德国的宝沃一样，产品推出之前没有品牌知名度。 就算车上挂着德系车标，也只能沦落到无人问津的地步。

小米和华为的声音想必是可以理解的。 因此，当带有小米、华为标志的汽车推出后，特斯拉“炫耀实力”的日子就结束了。