在拜访马斯克并试驾特斯拉后，雷军认为，特斯拉的成功取决于准确的定位、超前的产品思维，以及利用前沿成熟的技术，以稳健、可靠、经济的方式实现先进的产品理念。 工程能力。 马斯克创建的特斯拉“也是一场软件、硬件和互联网的铁人三项”。 用“铁人三项”互联网模式做手机，一直是小米的商业模式。

2015年，雷军透露了自己造车的想法，但反馈并不乐观，他没有继续进行。 雷军转而通过他创办的顺为资本投资蔚来。 2017年，顺为资本参与小鹏汽车A+轮融资。 不过，蔚来汽车和小鹏汽车的招股书显示，主要机构股东中并未出现顺为资本，其在两家公司上市时的持股比例均不足5%。 2024年，小米集团参与小鹏汽车C轮融资，投资5000万美元。

据悉，2018年，小米启动了一个名为“”的内部造车项目研究，由负责制定小米战略的参谋部牵头。 时任小米幕僚长王川多次与蔚来、小鹏等中国新造车企业高管沟通，了解行业情况。

有媒体称，2024年第三季度，小米决策层在董事会上再次提到造车。 王川拿出一份汽车行业研究报告，向雷军建议，2024年底到2024年初是小米进军市场造车的时机。

不过，小米从未正式宣布要造车，相关消息均被驳斥。

小米积极布局汽车领域

虽然小米尚未正式加入造车大军，但一直在积极布局汽车领域。

据企查查APP显示，目前小米关联公司拥有汽车相关专利134项，不少小米关联公司已将汽车零部件注册为经营范围。

企查查投融资显示，小米在交通领域有17个投资事件。 其中，2012年，小米投资了木仓科技。 资料显示，微信木仓科技是一家专注于汽车领域的实际应用开发商。 2014年，小米投资了车载智能终端设备制造商凯利德和车载智能产品开发商瑞米。

在具体业务方面，小米此前披露的重点是大规模物联网中的车联网车载服务系统。 2024年6月，小米宣布与奔驰合作，将旗下虚拟语音助手小爱同学推向汽车人机交互系统。 两个月后，小米MIUI负责人在“MIUI负责人在线”活动上表示，正在考虑开发基于MIUI的车载服务系统。 2024年6月，小米申请注册小米车联商标及相关图形商标。

有分析认为，“时机让他（雷军）下定决心”。 从目前来看，新车是一个风口，是一个值得冒险的机会。 在供应链方面，特斯拉等先行者帮助培养了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才。 市场对智能电动汽车的热情也很高。

根据将于2024年9月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，小米造车的第一步可能是选择有生产能力的整车制造商进行合作。

科技巨头纷纷进军汽车制造赛道

2024年，新能源汽车将是当之无愧的热点。 特斯拉股价上涨近七倍，成为全球市值最大的汽车公司，是传统车企龙头丰田的三倍多。 造车新势力蔚来、理想、小鹏等股价屡创新高。

喧嚣之下，恒大汽车市值已突破6000亿港元，贾跃亭创办的FF即将在纳斯达克上市。

目前，新车制造运动正如火如荼地进行。 科技巨头们已经开始打造自己的“造车梦”。

2024年12月底，外媒报道称，苹果正在美国设立汽车组装厂，并开始与全球汽车电子供应商进行初步合作谈判。 预计《汽车》将于2024-2025年正式亮相。 与此同时，苹果目前正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。

2024年1月11日，百度宣布正式成立智能汽车公司，以整车制造商身份进军汽车行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。 吉利控股表示，本次合作将基于吉利最新研发的全球领先的纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构。

近日，日本索尼公司首次发布了纯电动汽车的上路行驶测试视频，目前该车仍处于试制阶段。 “索尼制造的汽车”在日本汽车市场引起高度关注。 索尼表示，开发这款纯电动汽车的目的并不是为了量产汽车，而主要是为了扩大车载传感器的销售渠道和销量。 不过，不排除未来进军汽车行业的可能性。

腾讯、阿里巴巴、华为、滴滴、亚马逊、谷歌等也不同程度进入汽车制造赛道。